Nf= (PH/n+Pe)/Ki，式中Nf—柴油机最小输出功率，kW；PH—机组的输出功率，kW；Pe-柴油机在标准环境状况下的标定功轧KW；K1—柴油机功率修正系数（当柴油机长期运行时，（K1=0.9,当柴油机连续工作时间<12h时，K1=1)。
P=n*M/9550（主要用于测试）；n，转速rpm；M，扭矩N.m。
扩展资料：
柴油机特点
1、由于交流电频率固定为50Hz，因此机组的转速只能是3000、1500、1000、750、500、375和300r/min，以1500r/min居多。
2、柴油发电机的输出电压为400/230V（大型机组为6,道依茨发电机.3kV），频率为50Hz，功率因素8.0cos=φ。
3、功率变化范围宽广。发电用的柴油机的功率可以从0.5kW变化到数万kW。通常，移动电站、备用电源、应急电源或农村常用电源的发电用柴油机功率在12~1500kW范围内。固定或船用电站作为常用电源使用，其功率可达数万千瓦。
4、具有一定的功率储备。发电用柴油机一般在稳定工况下运行，负荷率较高。应急和备用电源一般标定为12h功率，常用电源标定为持续功率。机组配套功率应扣除电机的传动损失和励磁功率，并留有一定功率储备，所以机组的配套功率应将柴油机功率除以匹配比，各类柴油发电机组的配套特点。
百度百科-柴油发动机
怎样计算发动机功率 扭矩 转速（给出准确公式）
发动机的功率是通过代表功率电压电流进行，计算的可以通过公式的方式进行计算，公式是P=n*M/9550。发动机的功率是指发动机做功的快慢，在单位时间内所做的功称为发动机的功率，发动机功率与指示功有效功相对应称为指示功率、有效功率，指示功率和有效功率的差值称为机械损失功率，这发动机的功率并不等于汽车的功率，因为在机械传动的过程中功率会有中间损失，也意味着小排量发动机的车型不一定比大部分功率，发动机的车型性能差，一般功率越大的发动机汽车的燃油量更高，尾气排放更多，在相同排量的情况下，汽车的功率越大说明汽车的动力性能越好，汽车的驾驶更具乐趣。
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。 发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。 Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW) 其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min 有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。 报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。 关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。 简单的说：发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。功率等于扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的油气量。所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超过最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超过最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。汽车所要求的发动机动力性指标Te和Pe是在一定转速下得到的。不同汽车的使用要求不一样，车速也不一样(如载货汽车和轿车使用的车速就不一样)，所对应的发动机转速就不一样，因此不同用途的发动机，即便在有效功率相等的情况下，它们所对应的转速也是不一样的，反言之即功率相等的发动机并不能符合所有车型的要求，还必须在考虑功率和扭矩的同时看其所对应的转速，这样才能全面看出发动机的动力性能指标Te和Pe是否符合要求。 而Te和Pe这两项动力性指标并不能直接用来评价不同排量发动机的优劣或强化程度，即不是功率和扭矩大的发动机就好或强化程度就高，而是要看单位气缸工作容积所发出的功率和扭矩。 TL和PL就是表示单位气缸工作容积的扭矩和功率，使用这两项指标才能比较出不同发动机的优劣或强化程度。
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