柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
请问柴油泵工作原理是怎么样的
柴油机电子喷射控制系统的发展和分类
第三代柴油机电控燃油喷
射系统——时间－压力控制式，
即电控共轨式喷油系统。这种系
统包括了高压共轨系统和中压共
轨系统。这是20世纪90年代国外
最新推出的新型柴油机电控喷油
技术。该系统摒弃了传统的泵－
管－喷嘴的脉动供油方式，代之
用一个高压油泵在柴油机的驱动
下，连续将高压燃油输送到共轨
（公共容器）内，高压燃油再由
共轨送入各缸喷油器，通过控制
喷油器上的电磁阀实现喷射的开
始和终止。
柴油泵调速器一般都是机械离心式调速器，利用调速弹的预紧力和飞锤的离心力相平衡的原理，来调控转速和供油量相平衡，在发动机运行中调速手柄控制调速弹簧的预紧力，这个预紧力加大时，推动供油齿条加大供油量，油量的增加使转速升高，飞锤的离心力也相应的增大，飞锤的离心力则推动供油齿条减小供油量，这样就使供油量和转速平衡在某一点上。
