国五和国六对发动机结构有不同的排放标准，做了一些硬件和软件的改动。比如有的厂家会通过调整燃烧室结构来优化燃烧，增加喷油压力使汽油更加雾化，使用更多的电子装置来实现对发动机更精确的控制，加强三元催化转化器来提高废气处理能力。
国五和国六的很多车型的动力数据没有区别，但并不代表发动机完全一样，因为我们看到的只是外部特性数据，也就是发动机的最大容量，通过软件标定可以完全一致，消费者更容易接受同一个车型有相同的动力参数。一些汽车还需要安装GPF微粒捕集器来降低微粒排放限值。这些工作对排放改善影响不大，综合起来效果明显。
它是燃油的定量，燃油的质量直接决定了排放水平。如果只是发动机升级，燃油质量不变，也不行。因此，国六标准也对燃油的质量提出了更严格的要求。只有好的技术和清洁的燃油才能达到最佳的排放水平。
百万购车补贴
区别就是：排放标准不一样,国六相对更环保,有害物质排放更低。
从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六排放A标准。届时，国五车将不能上牌、国四排放的车辆不能过户，而国三车就只能当废铁买了。
也就是说，从现在开始算起，国三车最多只剩下两年半的使用寿命，并且还要受到各种限制。自2017年下半年开始，全国各地政府陆续出台相关政策限制国三柴油车上路行驶，北京、上海、广州、深圳、杭州等城市已经全面禁止国三车进入市区行驶。
2018年开始实施
从2018年元旦起，山东、天津等地将对达不到排放标准及没有加装DPF的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的国三车辆，注销车辆营运证。要求国三车加装DPF，满足排放标准已经成为了普遍做法。
为了使国三重卡满足排放标准，加装DPF大概要两三万，最贵的甚至高达四五万。很多运输人反映，对国三发动机而言DPF实际使用效果并不理想，而且市场上的DPF缺乏有效监管，非常容易买到假货。
以上内容参考凤凰网-国六标准来袭 你的国三还能开多久？
