油锯如何使用和保养

油锯的使用：

1、始终保证锯链润滑。锯链和导板的润滑对于油锯使用来说，及其重要。技术人员说，锯链必须一直都有小量润滑油甩出，切勿在锯链没有润滑的情况下工作。

2、如果锯链干转，则切割工具很快就会被损坏且无法再修好。所以，在开始工作前一定要检查锯链润滑情况和油箱内润滑油的油量。

油锯的保养：

1、后期保养要及时彻底。油锯的保养，重中之重在于锯链。正确保养并磨锐的锯链只需很小压力便可轻松锯入木头内。

2、日常保养时，要注意检查锯链链节上是否有裂纹和断裂的铆钉。

3、更换锯链上任何毁坏或磨损的零件，然后搭配与原来形状及大小相同的新零件。硬质合金锯链尤为抗磨损。

扩展资料：

油锯的分类：

1、汽油锯：机动性强，适合野外移动式工作。但噪音大，维护保养麻烦，产热较多。

2、电动油锯：功率稳定，启动快，比其他锯笨重。但是线路如果太长就会移动不便。

3、风动油锯：安全无污染，噪音小，重量轻。但是必须附带空压机，增大了占地面积，受条件制约。

4、液压油锯：动力足，但是启动较慢，工作平稳。液压泵站体积较空压机小，成本较高。

修理油锯的方法和秘诀有哪些

物业园林修枝。16寸油锯指的是导板为16寸长的油锯，该油锯因其较长，但是其锯身较薄，适合进行园林修枝等工作，但是并不适合进行伐木等高强度工作。油锯是以汽油机为动力的手提锯，主要用于伐木和造材。

　油锯，即是园林绿化中修剪树木常用的园林机械之一。但是如果在切锯的时候遇上了故障应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理油锯的方法，希望能帮到你。

　1、如果油锯出现加油熄火、工作起来没那么带劲、发热机过热等现象时，一般是过滤器的问题。所以在工作前，需对过滤器进行检查，干净合格的过滤器对准太阳光观察，应该是透彻、明亮的，反之就是不合格的。油锯的过滤器不够干净时应用热肥皂水清洗、晾干。干净的过滤器才能保证油锯的正常使用。

　2、当油锯的锯齿变得不锋利的时候，可以用专用锉刀对锯齿链切齿进行休整，以保证锯齿的锋利程度。这时候要注意的是在用锉刀挫的时候，要沿着切齿的方向挫，不可反着来，同时锉刀和油锯锯链链条的角度也不宜过大，呈30度为宜。

　3、在使用油锯前，应加注油锯锯链油，这样做的好处是能够为油锯提供润滑，减少油锯锯链与油锯导板的摩擦热量，对导板起到保护作用，同时也可保护油锯锯链，以免过早报废。

　4、当油锯使用结束后，也要对油锯进行一番保养，这样下次再使用油锯时才能保证工作效率。首先是要清除油锯导板根部进油孔以及导板槽的杂质，以保证进油孔的通畅。其次对导板头内也应清楚一下杂物，并加注几滴机油。

　(1)发动机点火以后，有时发生爆燃现象，这是一种不正常的燃烧。发动机爆燃的时候火焰燃烧速度特别快，可以达到2000～3000米/秒，而正常的火焰燃烧速度为20～40米/秒。因此，发动机的温度显著的提高，汽缸的压力也增长的非常大。爆燃的特征是在汽缸中有金属敲击声，发动机工作不稳定，过热，同时功率下降，排气管中冒黑烟。由于发动机爆燃，它的经济性变坏，润滑油变质，甚至失掉其润滑性能，使轴承的磨损加大。因此，爆燃现象是不允许的。产生发动机爆燃的主要原因是由于燃油质量不佳，或燃油牌号和发动机压缩比配合不当所造成的。此外，也和发动机本身的温度，火花塞位置，燃烧室的形式，提前点火角的大小有关系。还有，积炭也会引起爆燃。发生爆燃以后，要立即关闭节流阀(油门)，查明原因，加以排除。

　(2)提前点火：也就是不等点火，汽缸内的可燃混合气自已燃烧了。产生提前点火的原因是由于在压缩过程中汽缸内的温度已达到了燃料自燃的温度。因此，不需要点火它自己就燃烧起来。发生提前点火时，发动机过热，产生很多各炭，发动机工作不平衡。

　通过分析和了解发动机在燃烧过程中的两个问题，让我们能够更能了解油锯的性能。只有在熟知和掌握机器性能的情况下，才能提高工作效率和质量，从而真正达到节约劳动力和降低成本的目的。

　油锯是以汽油机为动力，主要用于伐木和造材的园林工具。油锯动力部分为汽油发动机，油锯发动机的机体是产生动力的主要部分，它直接决定着油锯作功能力和使用期限，油锯发动机的机体主要由汽缸、活塞、连杆、曲轴、曲轴箱和飞轮等组成。下面就来了解一下这些构成油锯发动机机体的重要油锯配件。

　一、汽缸

　汽缸是供活塞在其内运动的一个园筒，它是供混合气燃烧爆发的场所。为了增加汽缸内壁的耐磨性和增加汽缸的散热性，油锯汽缸多为铝合金铸件，内壁镀铬。汽缸上部是油锯发动机的主要做功的场所，因此，汽缸的上部较下部的磨损程度大，同时，连杆在汽缸内运动时是左右摆动的，左右两侧的磨损程度大。磨到一定程度后，油锯发动机的汽缸就该更换了。

　二、活塞

　活塞承受油锯发动机工作气体的压力，做往复运动，并通过连杆将压力传达给曲轴机构。同时，又受连杆和曲轴的带动(靠惯性力)完成进气、压缩和排气工作。活塞发动机的活塞顶多为圆弧形，以利混合气的流动，活塞上部所受温度较高，所以制造时上部直径比下部直径小些，做为膨胀的留量。为了保证活塞和汽缸壁面间的紧密结合，确保压缩良好，在活塞上的环槽中有2-4道活塞环，其开口间隙为0.10-0.15mm，作为膨胀的留量。

　三、连杆

　连杆用来连结活塞与发动机的曲轴，将活塞所受到的气体压力传递给曲轴，并将活塞的往复直线运动改变成曲轴的旋转运动。连杆小头与活塞连结，大头与曲轴相连结。

　四、曲轴

　曲轴借助于汽缸、活塞和连杆将活塞的直线运动改为旋转运动。同时，它又能推动活塞，使其作往复式直线运动。为了使曲轴的制造简化，油锯发动机的曲轴是由两个半轴，两个曲柄臂和一个曲柄销组成的。半轴末端和曲柄销压入曲柄臂内，最后连结成曲轴。曲轴一般借助滚珠轴承，安装在曲轴箱内。

　五、飞轮

　飞轮的基本作用就是保持发动机运转的均衡性。除此以外，飞轮的可使发动机易于起动。当爆发行程开始时，将曲轴的转动能量贮存起来，待活塞通过点火、上死点、混合气压缩达到最大之前，飞轮将能量放出来，使曲轴继续转动。

　六、曲轴箱和飞轮外壳