由于各种运输方式和运输工具都有各自的特点，而且不同特性的货物对运输的要求也不一样，所以要制定一个选择运输方式的标准是很困难的，而且也不现实。但是，根据物流运输的总目标，确定一个基本的原则还是可以的。x0dx0d一般来讲，运输方式的选择受运输物品的种类、运输量、运输距离、运输时问、运输成本等五个因素影响。当然，这些因素不是互相独立的，而是紧密相连、互为决定的。x0dx0d影响运输方式选择的因素x0dx0d1.商品性能特征.这是影响企业选择运输工具的重要因素。一般来讲,粮食、煤炭等大宗货物适宜选择水路运输;水果、蔬菜、鲜花等鲜活商品,电子产品,宝石以及节令性商品等宜选择航空运输;石油、天然气、碎煤浆等适宜选择管道运输。x0dx0d2.运输速度和路程.运输速度的快慢、运输路程的远近决定了货物运送时间的长短。而在途运输货物犹如企业的库存商品,会形成资金占用。一般来讲,批量大、价值低、运距长的商品适宜选择水路或铁路运输;而批量小、价值高、运距长的商品适宜选择航空运输;批量小、距离近的适宜选择公路运输。x0dx0d3.运输的可得性.不同运输方式的运输可得性也很大的差异,公路运输最可得,其次是铁路,水路运输与航空运输只有在港口城市与航空港所在地才可得。x0dx0d4.运输的一致性.指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前N次运输所需时间的一致性。它是运输可靠性的反映。近年来,托运方己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。如果给定的一项运输服务第一次花费两天、第二次花费了6天,这种意想不到的变化就会给生产企业产生严重的物流作业问题。厂商一般首先要寻求实现运输的一致性,然后再提高交付速度。如果运输缺乏一致性,就需要安全储备存货,以防预料不到的服务故障。运输一致性还会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。x0dx0d5.运输的可靠性.运输的可靠性涉及到运输服务的质量属性。对质量来说,关键是要精确地衡量运输可得性和一致性,这样才有可能确定总的运输服务质量是否达到所期望的服务目标。运输企业如要持续不断地满足顾客的期望,最基本的是要承诺不断的改善。运输质量来之不易:它是经仔细计划,并得到培训、全面衡量和不断改善支持的产物。在顾客期望和顾客需求方面,基本的运输服务水平应该现实一点。必须意识到顾客是不同的,所提供的服务必须与之相匹配。对于没有能力始终如一地满足的不现实的过高的服务目标必须取缔,因为对不现实的全方位服务轻易地做出承诺会极大地损害企业的信誉。x0dx0d6.运输费用.企业开展商品运输工作,必然要支出一定的财力、物力和人力,各种运输工具的运用都要企业支出一定的费用。因此,企业进行运输决策时,要受其经济实力以及运输费用的制约。例如企业经济实力弱,就不可能使用运费高的运输工具,如航空运输。也不能自设一套运输机构来进行商品运输工作。x0dx0d7.市场需求的缓急程度.在某些情况下,市场需求的缓急程度也决定着企业应当选择何种运输工具。如市场急需的商品须选择速度快的运输工具,如航空或汽车直达运输,以免贻误时机;反之则可选择成本较低而速度较慢的运输工具。
水路运输合适的货物类型
水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。2015-2019年期间我国内河航道通航里程总体波动较小，2019年通航里程为12.73万公里，较2018年大幅回落。我国六七级航道合计通航里程为34523公里，占全国总航道里程比重为27.13%。2019年水上运输船舶13.16万艘，净载重量25684.97万吨。其中内河运输和沿海运输合计完成货运量为66.4亿吨，占总货运量比重为88.87%。2019年全年完成水运建设投资1137亿元，主要分为内河建设和沿海建设。
我国内河航道通航里程总体波动较小，2019年通航里程为12.73万公里，较2018年大幅回落
2015-2019年我国内河航道通航里程总体波动较小，2018年通航里程达到近5年最高值，2019年我国内河航道通航里程为12.73万公里，同比下降28.08%，较2018年大幅回落。
我国六七级航道合计通航里程为34523公里，占全国总航道里程比重为27.13%
2019年我国各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1828公里，二级航道4016公里，三级航道7975公里，四级航道11010公里，五级航道7398公里，六级航道17479公里，七级航道17044公里，等外航道里程6.05万公里。
我国水上运输船舶保有量及船舶净载重量均呈波动下降态势，2019年水上运输船舶13.16万艘，净载重量25684.97万吨
2015-2019年我国水上运输船舶保有量及船舶净载重量均呈波动下降态势。2019年年末全国拥有水上运输船舶13.16万艘，同比下降4.0%;净载重量25684.97万吨，增长2.3%。
2019年我国水上完成货运量主要以内河运输和沿海运输为主，合计完成货运量为66.4亿吨，占总货运量比重为88.87%
2019年全年完成货运量74.72亿吨，同比增长6.3%，完成货物周转量103963.04亿吨公里，同比增长5.0%。其中，内河运输完成货运量39.13亿吨、货物周转量16302.01亿吨公里;沿海运输完成货运量27.27亿吨、货物周转量33603.56亿吨公里;远洋运输完成货运量8.32亿吨、货物周转量54057.47亿吨公里。
2019年全年完成水运建设投资1137亿元，主要分为内河建设和沿海建设
2019年全年完成水运建设投资1137亿元，比上年下降4.4%。其中，内河建设完成投资614亿元，下降2.3%;沿海建设完成投资524亿元，下降6.8%。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省;但灵活性小，连续性也差。水路运输适合哪些货物?较适用于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。大宗货物的散装运输，件杂货的集装箱运输，将是水路货物运输发展的主要趋势。
适宜水路运输的货物一：木材
通常要运输的木材数量巨大，同时由于木材的重量堆积叫沉重，这类货物更适合走水路运输的方式。如果是公路等运输，除了要考虑到木材的重量长度，就会影响到运输的车辆的长度和核载重量等等;相对比来说水路运输承载更重和更长的货物较为适宜。
适宜水路运输的货物二、钢材、砂石、水泥
水路运输适合哪些货物?钢材等金属类的货物运输，其特性也就是重。比较重的货物，从经济角度出发，节约成本来看可以选择水路运输。相同的还有大量的砂石或者水泥的运输，这类货物也是对承重量较为考验的。
适宜水路运输的货物三：其他大宗货物
大宗商品是指可进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。在金融投资市场，大宗商品指同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品，如原油、有色金属、农产品、铁矿石、煤炭等。包括3个类别，即能源商品、基础原材料和农副产品。
①化工产品5种：适用于水路运输的货物有原油、取暖用油、无铅普通汽油、丙烷、天然橡胶等。
②金属产品10种：包括金、银、铜、铁、铝、铅、锌、镍、钯、铂。
③农副产品约20种：包括茶叶、苹果、玉米、大豆、小麦、稻谷、燕麦、大麦、黑麦、猪腩、活猪、活牛、小牛、大豆粉、大豆油、可可、咖啡、棉花、羊毛、糖、橙汁、菜籽油、鸡蛋等。
法律依据
《国内水路运输管理规定》
第五条 申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：
（一）具备企业法人资格。
（二）有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。
（三）有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。
（四）有符合本规定要求的海务、机务管理人员。
（五）有符合本规定要求的与其直接订立劳动合同的高级船员。
（六）有健全的安全管理机构及安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。
第六条 个人只能申请经营内河普通货物运输业务，并应当符合下列条件：
（一）经市场监督管理部门登记的个体工商户；
（二）有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力不超过600总吨；
（三）有安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。
第七条 水路运输经营者投入运营的船舶应当符合下列条件：
（一)与水路运输经营者的经营范围相适应。从事旅客运输的，应当使用普通客船、客货船和滚装客船（统称为客船）运输；从事散装液体危险货物运输的，应当使用液化气体船、化学品船、成品油船和原油船（统称为危险品船）运输；从事普通货物运输、包装危险货物运输和散装固体危险货物运输的，可以使用普通货船运输。
（二）持有有效的船舶所有权登记证书、船舶国籍证书、船舶检验证书以及按照相关法律、行政法规规定证明船舶符合安全与防污染和入级检验要求的其他证书。
（三）符合交通运输部关于船型技术标准、船龄以及节能减排的要求。
