顺序：
V型六缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为
V型发动机
气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。
传统点火系统工作原理：接通点火开关，发动机开始运转。断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。
当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压。
扩展资料
机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
凤凰网-发动机点火系统的作用、组成及分类
百度百科-发火次序
六缸发动机点火顺序要根据不同的结构来进行判断，按结构可分为直列六缸和V型六缸，直列六缸的点火顺序有两种，分别是1、4、2、6、3、5和1、5、3、6、2、4，V型六缸的点火顺序也有两种，分别是1、4、5、2、3、6和1、6、5、4、3、2。 直列六缸结构相对来说比较简单，而且一阶震动和二阶震动完全平衡，平顺性比较好，不需要使用平衡轴，研发成本也比较低，但是需要较大的装配空间，V型六缸的结构相对来说比较紧凑，但是需要配备平衡轴，研发成本和难度比直列六缸要大。 直列六缸除了需要比较大的装配空间的缺点之外，其他的几乎全都是优势，相比于V型六缸的两个缸盖和四个凸轮轴，而直列六缸只需要一个缸盖和两个凸轮轴就行了，随着技术的发展，直列六缸在成本方面的优势要更加明显。
