1.最新旅游观光自行车
人的自行车，不，里面有观光自行车，很方便。
2.最新旅游观光自行车大全
你可以不要在室内骑自己的自行车。
一般来说，你可以不要在城市花园里骑自行车。
入园后，可在园内景点租用观光自行车。除婴儿车、轮椅车、电动轮椅车外，各类交通工具不得入园(如摩托车、电动车、自行车、平衡车、滑板车、旱冰鞋等儿童自控交通工具)。
3.自行车旅游攻略
基于车轮直径的16英寸自行车标签。通常，12英寸、16英寸和20英寸都是指车轮的直径。英寸是指英寸，每英寸等于2.54厘米。所以16寸自行车的车轮直径应该是40.6厘米，最大的29寸自行车的车轮直径应该是73.7厘米。
无论车轮直径还是车架高度，自行车模型主要是用来表示自行车的高度。当然，自行车越高越长，车把越宽。
4.旅游骑行自行车
318川藏线骑行攻略路线推荐(毕业旅行的硬核游戏)
(位置)概述：
成都拉萨国道318难度中等，全程2200km，24天，花费(钱)6000左右，适合一个月的毕业旅行。
(自行车)车辆和设备：
直接从成都边城的一个山寨买了一辆二手山地车。设备齐全，价格1000元左右。
1.多准备一些骑行头巾防晒。防晒霜、润唇膏和水必须总是必要的。(虽然反正会晒黑一八度)
2.一路上以川菜为主，实惠又重口味。有骑行队的人一起吃饭更划算。
3.有些路况很差，比如塌陷，雨停等。时刻关注天气预报和当地新闻。
4.唐don不要在暴风雨天气骑车，它it’不安全，容易生病。唐万一发高烧或重感冒，不要逞强。
5.路过的城镇大部分都有住宿(包括吃住)，部分地区条件较差，比如去镇上的澡堂没有热水。
6.注意下坡路上设置的缓冲速度带，有的很高。如果骑得太快，通过缓冲带后很容易翻车。
7.让您的手机始终充满电，不要不要浪费太多时间在路上拍照(一路基本都是美景，所以很容易停下来拍照，你就赢了Idon’我不能在天黑前赶到镇上
(魅力)骑行(魅力)每日行程推荐
第一天成都丫安(154公里)
严——新沟(88公里)
3天3新沟泸定(50公里)
4Day4泸定——康定(51公里)
5Day5康定——折多塘村(15公里)
——新都桥(59公里)第6天六折以上
第7天新都桥修整，你可以去塔公草原
8Day8新都桥镇——里塘(220公里)
第9节第9理塘休息
第10天理塘——河泥乡(56公里)
第11天——河泥乡巴塘(118公里)
第12天巴塘——芒康(107公里)
第13天芒康邦达(270公里)
第14天邦达——巴苏(95公里)
第15天巴苏——然乌(90公里)
第16天然乌——波密(128公里)
第17天波密休息
第18天波密——通麦(90公里)
第19天通麦林芝(130公里)
第20天林芝——百帕(65公里)
第21天白坝松多乡(170公里)
第22天松多乡——多乡(55公里)
第23天，拉萨，多乡(130公里)
5.最新旅游观光自行车及价格
在松雅湖租观光自行车很容易。消费者可以使用二维码扫描松雅湖观光自行车的租赁二维码，并支付押金。观光自行车每小时20元，押金200元。
6.旅游景点自行车大全欣赏
就可以了。
东湖风景区是武汉著名的5A级旅游景区，也是市中心最大的户外休闲公园。这里有许多有趣的景点。如果你走累了，你可以骑自行车去参观东湖绿道。它天气好的时候，在东湖绿道上骑自行车是非常愉快的。强烈推荐大家天气好的时候去玩。
7.自行车骑行旅游路线
巨人和阿米格尼都挺好的，有1000多个。既然我们要去旅行，我们最好让他们的人调整一下他们的车。减震性更好。安装叠片制动器可能很贵。
骑自行车出行需要注意的事情。
作为唯一的交通工具，自行车的性能非常重要。出发前，机器的所有部件都应该做好。
彻底检查，并随身携带常用的修理工具锤子、螺丝刀、气泵、扳手和钳子。
等等。以及零配件球、内胎、刹车片、车条、气门芯等。每天结束时仔细检查。
车，发现问题及时解决。
一般来说，最好的角度是座位低，向后倾斜5~10度。运动量要合理，而且
保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次。唐如果你想停下来，就别停下来。
在特殊路况行驶时，把握好车速尤为重要。唐当鲁豫在浅浅的河流、水坑和沙砾中时，不要学习。
惯性减速，但快递速度容易顺利通过；在泥泞的道路上行驶时，建议拆下前后挡泥板。
以免挡泥板和车轮之间的缝隙被泥土堵住；下坡时，捏紧前后刹车。
在夏天，当沥青融化时，避开它。实在没办法，就先上土路，让车轮沾点黄土，防止卡住。
途中露营，营地要干燥背风，附近要有水源。在有村庄的地方，过夜是个好办法。
骑行对服装要求严格，尤其是裤子，最好是宽大的。夏天穿背心裤衩，阻力低，透气性好。太阳帽和墨镜、雨具、床上用品、常用药品、照明设备、交通工具、地形图等。都是必须的东西。
现在有专业的自行车包，用起来很方便。普通背包一定要系好。露营的时候，把东西放在可以被身体遮挡的角落，防止丢失。
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在骑自行车长途旅行之前，你应该做好必要的准备。硬件方面，要做到以下几点：选好车；进行必要的调试；准备常用工具；带上足够的衣物和必需品。其次，它关于骑行技术。
首先，选车。它这是最好的27英寸平把手全地形车，专为长途自行车旅行设计。该车前后车架为21速，可载重150kg(包括骑手s重量)，而带可以根据路面和负载情况来选择，从1.25到1.50不等(指厚度)。目前这种车在国内市场很难买到，都是私人从国外带回来的。全地形车可以换成山地车中的一款(是考虑到长途旅行而设计的):26寸，21速，载重120-150kg，1.50-1.75可选带，后车架，前车架，三个水壶架(当然也可以加)。如果想走柏油路，也可以用27寸的细线旅行车，普通的弯把。旅行车的宽度是1.25，它有一个后车架。它它骑起来很轻，而且适合负重少的长途旅行。
第二，调车。一般骑车就是边骑边看，自由自在。速度不是很重要，方便舒适才重要。按此要求分流。座位：放置骑手在座位中间的腋下，用手触摸轮轴。这是骑手正确的座位高度。最好和车把座在同一水平线上，高度在半寸之间。检查传动是否连续，前后刹车是否灵敏。你可以在前后带的内胎里放一些补漏液。如有泄漏，检查并拔出刺穿物，将破孔面向地面，皮带可自动充入充足的气体。另一种方法是在内带和外带之间放一块厚帆布。我在1992年春天放了一张画布，我还没有到现在为止没有任何问题。所有这些工作完成后，这辆车赢了我不会在路上给你添麻烦的。
第三，工具。只要你行前准备充分，车子调整正确，基本上上路就没问题。以防万一，你还应该带一些与你选择的自行车相匹配的工具和零件。比如剪刀，小木锉，多用手柄，旅行泵(可以装在车上)，胶水，剪过锉过的小块橡胶，里面一个，外面一个，应急用。
第四，服装。一般来说，长途自行车旅行通常是在夏天，所以它最好选择短的骑行服，它的优点是紧身，不会增加额外的阻力。骑行裤有皮垫或仿真皮垫，耐磨透气。如果是雨季，当然少不了防雨装备。目前市面上有一种骑行服，既能保暖，又能防风防雨，最适合去气候多变的地区。当然价格更贵。如果你不没有骑行衣，尤其是骑行裤，也可以穿光滑的高弹性短裤。直接接触身体，唐不要在里面穿任何衣服。它最好在经常磨的部位涂上凡士林之类的油。天气冷的话，可以在胸口衬一两张报纸，保温效果极佳。为了抵御风和飞虫，你还应该戴上骑行眼镜。无色，适合阴天；有色，可以防止阳光直射；还有浅**的，是为夜晚设计的。头盔，有些外国人旅行时喜欢戴，以防交通事故。其实自行车帽更实用，更舒适，更经济。骑行手套是为了防滑防磨损，具体看个人情况。除了帮助你有一个正确的放脚姿势，脚套还可以帮助你节省能量。当然，那些能不使用它或不习惯它的人比不使用它的人强不要使用它，否则会引起紧张，变得不安全。
5.骑马。以上可称为硬件，骑行是软件，掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，准备嗅嗅。在干燥地区旅行时，可以在鼻腔涂抹一些凡士林油，避免鼻腔干燥，保证呼吸顺畅。如果你需要用嘴呼吸，说明你太强壮或者太累了。这个时候你要减速，调整变速器。上坡和下坡时，不要不要用变速器一次换几个档位(它it’经常被不喜欢的人使用。不知道怎么用变速器)，这会让他们不舒服，更累。可以下山放松，滑下来。如果太陡太快，用后刹车减速。它这不是紧急情况。唐不要马上刹车，否则你会取出来会损失很多钱。最后，在进行长途自行车旅行之前，它最好利用假期在一两天内做一些短途自行车旅行，以便逐渐适应。
骑行是一个复杂的游戏，需要花很长时间做准备工作。即使确定了具体的出发日期，也很可能需要一周的准备时间。
如果你想骑自行车旅行至少一年，坚持锻炼是必不可少的。如果你身体素质好，锻炼耐力和适应气候比较实际。我喜欢慢跑、爬山和洗冷水澡。我认为它骑自行车长途旅行很有帮助。如果你一个人骑自行车旅行，需要准备的东西很多。首先，你应该了解旅行，然后你应该制定一个骑行计划。计划的可操作性完全取决于未知出行数据的收集。收集的信息越多，计划就越具体。地图是最重要的资料之一。逛了几家有地图专柜的书店和北京地图出版社的门市部，买了十几本所谓最新版的国家或省级地图集。(It最好选择国道或省道。)只要仔细看各种版本的地图集，就会发现往往差异很大，尤其是公里数上，所以要多买几个版本的地图集相互比较。要计算公里数，道路是否畅通，一定要多查资料搞清楚，尤其是道路进出城市的时候，岔口和死角最多，最容易出问题。如果不确定，一定要勤说话，多问路。有时候，招牌不靠谱。路标是为机动车设计的，很容易误导像我们这样的其他地方的非机动车驾驶人，一不小心就会骑上机动车道或者高速公路。地图上没有标出许多与旧路平行的新路。如果可以找不到人问路，新路上也没有车来车往，于是就像聪明的休息说，它走老路更安全。旅行时，它最好只携带有用的地图，如果可以的话Idon’我不忍心打开书本，把它们抄得清清楚楚。一本沉重的地图册赢了当你骑车上坡时，不会给你带来任何好心情。此外，地图和其他材料应该是防水的。我用一个可以密封的透明信封。我每天都把想看的地图放在信封最外面的两面，所以我不不要总是到处翻找。注意根据行程给地图编号，这也是制定骑行计划的一部分。还有就是多规划一些备用线路，会让你在实际情况下更加灵活。
也许自行车才是你漫长旅途中真正的主角。一辆好车有很多标准。如果是国内公路长途长时间重载骑行，那就像普通自行车、山地车和赛车一样。它不是不能骑，但是骑的乐趣可能会少很多。唐800元以下的普通自行车质量就更不用说了。便宜的山地车车架重，轮胎太厚。一般的山形图案不适合道路的要求，摩擦系数高。骑久了再加上骑山路会很累。700c赛车很好骑，但是它会不携带沉重行李，也没有长挡泥板。除非你有后援。而且，有中国特色的国省道赢了t放不下赛车的薄胎和车身，如果你喜欢不厌其烦的修车，带N套零配件，那就另当别论了。
有一种车叫郊游车比较适合，但是只有专业的自行车店才有。一般用于出口，非常适合长途公路骑行。郊游自行车实际上是山地车和赛车的混合体。车轮直径700c，比山地车还大，这样每千公里你膝关节的磨损会少很多。一般轮胎厚度在35c-42c之间，比普通轮胎厚，但比山地车薄。实现负重、防扎、轻便的相对平衡。它对于胎面花纹，最好选择光滑的道路轮胎。如果装车后在路上紧急刹车，山地车轮胎可能会因为前轮刹车太紧而打滑。自行车前后轮都要装挡泥板，否则只有路面的积水才会弄脏你的骑行水杯和后袋。什么更有甚者，没有挡泥板的自行车不会不好看。后面的行李架要尽量结实牢固，最好用防震螺丝。
买一个专用的自行车前袋，后袋一般可以防水，有反光条。贵重的钱和东西要放在随身的包里。有一种车把包可以装地图，比较实用。查看当天的里程、地图等信息非常方便，甚至骑上车时不离开车把就可以看地图。还有一种德国产的自行车背包，特点是后面有支架。包包从后面分开，不闷。虽然包包本身可以防水，但是只有荧光防水套，价格太贵了。但是，如果你不不要去山区和非常干旱的地区，你很少会背着带水袋的背包长途骑行。一般框架只有一个水杯架孔。有幸买了一辆可以装两个水杯架的郊游车，因为一个水杯总是不够用。我把一杯水放进开水里，另一杯水可以装买来的饮料或者自制的葡萄糖配盐水。它骑水杯买带防尘罩的吸嘴比较卫生。郊游的车也分男s和女人美国模特，大多是男性美国的汽车。有的还有前后减震，但是会增加车身重量。前后减震对骑国道用处不大。如果它s更容易骑，还可以换Simanos椭圆轮盘赌，不是很贵。它最好使用进口的质量好的刹车、刹车片和刹车线，而国产的可以在任何方面都无法与之相比。它这些涉及生命安全的零件最好不要用不可靠的、不用的品牌。它最好把车把换成可调节的铝合金，反复调节到你的手掌、肩膀和腰部认为最不容易疲劳的高度。重量对长途骑行影响很大，所以车上的部件尽量用铝合金，比如车把、轮圈、车把、曲柄、支子等铝制后行李架很少，部分郊游车有配备。据说是外商做的。质量好的塑料踏板和挡泥板比金属的轻。
响亮的电喇叭更容易吸引走在路上无聊的人的注意。从你身边突然转弯的司机也需要按几下喇叭。骑行手表必不可少。可以让你知道自己的体力，更合理的调整自己的进度。最重要的心理作用是在你疲惫不堪，对未来感到无望的时候安慰你，让你知道自己还有多少距离和时间才能达到预定的目标。不切实际的计划也是计算不准确的结果。唐不要用这样的计划来测试你的心理和生理极限。一般码表内置磁铁的磁力很小，容易漏表。世界上磁力最强的磁铁是我们国产的稀土磁铁，绝不会出现传感器可以更换后，不要测量磁力。一般比较大的城市都有一些电子零件市场。我还是更喜欢用西曼诺s传输。它根据路况频繁换挡对车和人都有好处。如果它太陡了，你得下车推过去。前后桥要快速拆卸，进口质量好，不锈钢条更适合南方潮湿的气候。好的连锁赢Idon’我不会让你在关键时刻掉链子。
希望你实现我的梦想啊！
自行车作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做
全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子
等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查
车，发现问题及时解决。
一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并
保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。
在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习
惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，
以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。
夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。
骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。
现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定要设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。
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在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅**的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
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骑自行车远行是个比较复杂的游戏，需要比较长的时间做前期的准备工作。就是在确定了具体的出发日期，大概也还需要一周的具体准备时间。
想要骑车远行最少一年以上的坚持不懈地锻炼是必不可少的。如果你的体能还好的话，锻炼耐力和对气候的适应力比较实用。我喜欢慢跑、爬山和洗冷水澡。我觉得这对骑车远行很有帮助。如果是自己单独骑车旅行，那要准备的事项是很多的。首先要学习旅行知识，然后是制定骑行计划。计划的可操作性完全靠对未知旅途资料的收集，对信息收集的越多，计划就制定的越具体。地图是最重要的资料之一。我跑遍了北京几家有地图专柜的书店和地图出版社的门市部，买了十几本所谓最新版本的全国或省市地图册。（最好选择走国道或省道。）而各种版本的地图册只要你仔细看就会发现差异往往很大，尤其是在公里数上，所以要多买几个版本的地图册相互比对。计算公里数和道路是否通行一定要多查资料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城时的叉路和死路最多，最易走错。拿不准的一定要嘴勤，多问路，指路牌有时也是靠不住的。道路上指示牌都是为机动车辆设计的，很容易误导像我们这种外地的非机动车驾驶者，不小心就会骑上机动车辆专用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地图上是没有标出的，如果找不到人问路，新路上又没人车来往，那么就像"聪明的一休"说过的，还是走老路保险些。出行时最好只携带有用部分的地图，要是舍不得拆书就复印的清楚些。很沉的地图册在你骑上坡路时不会给你带来什么好情绪的，另外地图等资料要注意防水。我用的是一种能密封的透明文件袋，每天把要看的地图放在文件袋的最外两面，就不用老翻来翻去了。注意要按行程给地图编号，这也是制定骑行计划的一部分。再有就是要多计划几条备用线路，这会让你在实际情况中更能随机应变。
自行车也许是在你远行中真正的主角。好车的标准很多，如果是长距离、长时间载重骑行国产公路的话，那像普通的自行车，山地车，赛车不是不能骑，只是骑行的乐趣可能就少了很多。800元以下的普通自行车的质量就别提了。便宜的山地车车架都较重，而且车胎都太粗，一般的山地花纹也不适合公路的要求，摩擦系数较大，长时间的骑行再加上用骑山路的姿势骑公路一定会很累的。700C的赛车虽好骑，却不能载较重的行包，也没有长的挡泥板。如果你有后援支持的话除外。而且有中国特色的国道、省道是不会放过赛车太薄的车胎和车身的，如果你喜欢不厌其烦的修车和带上N套备件的话就另当别论了。
有一种叫郊游车的车型比较合适，但只有专业的自行车店才有的卖，一般都是用来出口的，很适合长距离公路骑行。郊游车实际上是山地车和赛车的混血儿，车轮直径有700C，比山地车大些，这样你的膝关节在每千公里内的磨损会少许多。车胎一般在35C-42C之间粗细，比普通车胎要粗些，但要比山地车细。在载重、防扎和轻快之间达到相对平衡。外胎花纹最好选择平滑的公路胎，载重后在公路上要是紧急刹车的话，山地胎可能会因前轮刹得太紧而跑偏滑倒。自行车前后轮都要装挡泥板，不然仅路面的积水也会弄脏你的骑行水杯和车后包。何况没有挡泥板的自行车也不好看。后行李架要尽量的结实牢固，最好用防震镙丝。
买专用的自行车前包，车后包一般都能防水和带反光条，贵重钱物还是放在随身携带的包内。有种能放地图的车把包比较实用，把当天的里程、地图等资料放入，查起来很是方便，甚至骑在车上手不用离车把，就能看地图。还有就是一种德国产的自行车双肩背包，特点是后背处有支架，包和后背分离，不闷热。虽然包本身就能防水，但它还是单有一个荧光防水罩，就是价格太贵。但如果不去山区和很干旱地区，骑长途就很少背带水袋的双肩背包骑。一般的车架上只有一个水杯架镙孔，我很幸运地买到过能装两个水杯架的郊游车，因为一个水杯总是不够用。我把一个水杯装白开水，另一个可以装买来的饮料或自配的葡萄糖加盐水。骑行水杯买吸嘴外带防尘罩的比较卫生。郊游车也分男女款，以男车居多。有的还带前后减震，但会增加车身重量，前后减震对骑国道公路用处不大。如果骑起来轻松些，也可以换装西玛诺的椭圆轮盘，不是很贵。车闸、闸皮、闸线最好用进口质量好的，国产货的是哪个方面也没法比，这些涉及生命安全的零件最好不要用靠不住的和没有用过和听说的品牌。车把立最好换成铝合金可调式的，并反复调试到自己手掌，双肩和腰认为最不易疲劳的高度。重量对长距离骑行影响较大，所以车上的部件尽量用铝合金，比如车把、车圈、把立、曲柄、车支子等。铝的后行李架很少能买到，有的郊游车就配，据说是外商订做的。质量好的塑料脚蹬，挡泥板也比金属的轻便些。
音量大的电喇叭更容易引起在马路中央散步，百无聊赖者们的注意。那些突然会从你身旁拐弯的司机也需要多按几下喇叭。骑行码表是必不可少的，它能让你知道自己的体能，也能把你的进度调节地较为合理些，最重要的心理作用就是在你精疲力竭并对前途感到渺茫的时候，还能给你安慰，让你知道还有多少距离和时间才能到达预定目标。不切实际的计划也是不精确计算的结果，不要用这种计划来测试你的心理和生理极限。一般的码表自带磁铁的磁力都很小，很容易漏计。世界上磁力最强的磁铁还就是我们国产的稀土磁铁，换上以后绝对不会出现感应器测不到磁力的现象。一般大一点的城市的电子配件市场都有的卖。我还是比较喜欢用西玛诺的变速器，根据路况要经常换挡，对车对人都有好处，太陡峭的上坡是要下车推过去的。前后轴要用进口质量好的快拆，不锈钢车条更能适合南方潮湿的气候，好的链条是不会让你在关键时刻掉链子的。
车锁最好不要买是十字形钥匙的那种，专业车贼们手里大多都有由特种钢制成的强力十字形扳手，撬起锁来有时比一字形钥匙的锁还好加力，可直接把锁芯掰断。如果带两把都在40元以上的锁会更具有防盗性。我一般用一把回型硬锁,一把链子软锁.
车座是不太好选的，太宽的不适合腿部运动；太窄的又会很硌屁股；太硬的不舒服；太软的长时间骑行时，海绵会添满臀部与车座间的所有空隙因而压迫皮肤下的小血管。其实还有个问题是我自己的亲身经验，车座是纵向凸起的，长时间骑行就会感觉到它在努力把臀部往两边掰开，很是难受，（辛亏没有痔疮）不知别的车座也是否这样。为了舒服些和吸汗，我也用过护翼型卫生巾，一般半天就磨损和湿透了。最好的方法就是骑车时多换姿势，多停下来站着休息，每次不能少于十分钟，屁股才会好受些。
除非迫不得已，否则尽量不要在夜间骑车。一是夜间国道没路灯，二是对面车灯很晃眼，三是夜晚的机动车辆都开得很快，万一发生交通事故，夜晚路上人很少，有利于司机逃逸和不利于被救护。虽然自行车的前后车灯有时会在隧道和桥洞下也会感觉到光线很微弱，但也要有所准备；挡泥板、车包、后背衣服上都可以加反光板、反光贴或反光布；好的自行车前灯大多都是进口的比较贵，尾灯有很多国产货很便宜；60元以上的便携式打气筒在推和拉两个行程中都是在打气，一般都配有卡具；在人离开自行车时一定别忘了把气筒和码表一起摘下来；“铁人把”能让人换成趴下的姿势骑车，也能减少风阻，但手会离车闸很远，来不及刹车会有一些危险性；付把却有配付把刹的，不过是换成了往后坐的姿势了；左把上可以装个小反光镜，要买凸镜，平镜没啥用处；头盔一般骑山路才用，要是没有上旅行保险的话，那就天天戴在头上吧，即使是在平坦的路上。带太多的水虽然是很沉重的负担，但是如果骑一天也补充不上水的话，那一定要带水袋或小水桶，两杯水在炎热的夏天只够喝半天的，不过一般国道边的小镇都有瓶装水卖，只是水袋一定要保持清洁，也要防止被扎破。
夏天骑车的服装以纯棉贴身有弹性为好，贴身服装的能及时吸汗后很快蒸发掉，但不能太厚。太宽松的服装只会多兜些顶风，却阻挡不住汗水往下流。专业服装比较昂贵，性价比有些不划算，目前还没听说有便宜的国产货。鞋子一定要轻，最好是没有鞋带的那种，还要沾水后踩在脚蹬上也不会打滑的。专业的自行车鞋也太贵了，有的鞋还带脚蹬锁，还要再单配脚蹬，那一般是给赛车用的，为的是在抬腿蹬骑行时也在做功，一般远行时用不上。最好买个骑行手套戴上，骑时间长了，手掌也会受压冲血的。有种摩托车用无指手套很实惠，也比专业的好用。我还准备了一个南方出的有专利设计的雨衣，特点就是耳边有孔，增加了听力；胸前的防水做的比一般的雨衣要好；帽沿下还有一个风挡片；很实用。出行前一定要给车上好牌照并同身份证一起复印几份。如果是很贵的自行车那就给自行车拍个照，有的好车车架上还有钢号，也要记下来。我出行前用电脑雕刻的方法在塑料牌上刻下了血型、身份证号、联系电话、自行车号、照相机身号等等重要资料，可以挂在胸前和挂在钥匙链上，就像美军的身份识别牌，为的是单独骑行时以防万一。每次远行我都是要上保险和立遗嘱的。只有在这种心态下出行才会清醒的意识到安全的重要性，这也是对亲人的负责。目前在北京上保险外资保险公司很少（因为国外保这种个人旅行险的很多）。国内只有平安保险公司在网上有种旅行险，不过也只能在网上投保，而且每次旅游地只能上9个城市，只保这几个是肯定不够用的，可以把行程分段上保险。我采取的是只保计划中的休息地，因为这样即便是你在半途中发生什么事，只要是在通往上了保险地的路上，保险就是有效的。保险的时间上也要比计划多上些，以防万一。我一般只先上单程的保险，到了返程点后根据实际情况修订行程后，再上回程保险也不迟。
修车工具是必不可少的，其中补胎的工具是最常用的，美利达有一种塑料套装工具，还不错。要是前后车轴都用快拆的话，就不用带很沉的大扳子；如果是骑郊游车的话，最好带两条备胎，凡是外地配不上有可能常坏的配件要备份一下（如：700C的车条）；还要带压力罐装润滑油。高级进口的配件质量都很好，一般不会坏，但坏了就不好修。国产货质量很难保障却可以经常拆下来维修，只是所花的精力和时间的代价有可能要比买进口产品付出的多。一般在找不到修车铺的情况下才自己修车，人多的地方大多都有修车铺，所以尽量不要自己修车，一是在自己专心修车时无暇顾及自己的财物，二是一般修车的费用远比不上你所消耗的精力，除非你就是开修车铺的。为了减少修车的几率，骑车时尽可能捡路面干净平整的地方骑，也尽量减少自行车在暴晒，雨淋的环境存放。好的车手最基本的境界就是根据车况、路况提前减速，基本不用捏车闸，以减少车的损耗。还有就是尽量不要让载着行李的自行车摔倒，如果倒了，在骑之前就不用再扶起来，要是车支子坏了，在停下来的时候就干脆把自行车放倒。
各种药品也要带齐，最好先学习一些外伤急救知识和一般用药常识。药品一般分成：1外伤急救包扎、消毒、杀菌、止血类药；2鼻、口腔、呼吸道、胃肠道类药；3伤风感冒，镇痛类药；4防暑、寒、晒、烫、烧、蛇虫叮咬、晕船类药；5防运动伤类药；6各类维生素、微量元素、盐、干葡萄糖等营养剂。单准备出一个防水，防潮的包，放急救和自己的常用药，随身携带放在方便拿取的位置。其它药品也要放在防潮，防晒的容器内。可到小商品市场批发一些带密封条的防潮小塑料袋，其它怕潮物品也用的上。 如果是从沿海地区骑车去高原的话，一定要做高原反应的体能检查，有些人是天生不能生活在高海拔地区的。如果不幸自己赶上了，欣赏别人的高原游记不失为明智之举。
气候也是最影响骑车远行的因素之一。骑车最累的是遇上顶风，它能完全延误你自认为给自己预留了很多体力的计划。因为快速骑行时的阻力，有近90%是空气阻力。如果赶上了顺风，可要提前修好车闸。骑车最怕的是夏季正午的太阳光和高原的紫外线，即使不会中暑，也会暴晒掉几层皮。骑车最险的是在雪地上骑车，与撞车和骑到沟里相比，能在平地上摔倒算是最幸运的事了。骑车遇到下雨天，也应该感到高兴，要感谢老天爷，没有制造出更坏的天气，比如闪电雷劈。总的来说，骑行三、四天就要安排一天休息的时间，也可以用来错开恶劣的天气时段。
