结构不同：二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。
配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。
工作过程不同：二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；
同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
四冲程发动机工作原理：
进气行程：
活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入汽缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的汽缸容积增大，使气缸形成真空度，可燃混合气继续通过进气门吸入。
当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。
最新一次的权威评比是2016年11月的中国汽车市场2.0T引擎全景扫描与排行，盘查了中国市场上的所有2.0T车型，涵盖从进口到国产、从豪华到自主，共计165个车型。
自主车排名如下：
1、长安。蓝鲸D20T GDI发动机，搭载长安CS95全系。可和全球一线品牌较量而不输的发动机，堪称强悍。
2、上汽。MGE TGI发动机，搭载荣威950、RX5、名爵锐腾。有这种技术配置非常难得，已走在中国同行前列。
3、比亚迪。BYD487ZQA发动机，搭载宋、S7。性能表现满足主流需要，但其润滑系统与当下的技术标准有差距。
4、长城。GW4C20发动机，搭载哈弗H6 Coupe，H7、H8、H9全系。受大众EA888启发开发的引擎，但其常规的性能输出和较高的燃油要求形成反差，有损口碑。
5、广汽。4B20M1发动机，搭载传祺GA8、GS8全系。广汽在技术层面还有很长的路要走，技术的欠奉，是其性能输出的天花板。
6、一汽。CA4GC20T发动机，搭载B90、红旗H7。该引擎的技术性能和“第一汽车”的名称并不相配。
7、北汽。B201/B205发动机，搭载北京汽车大多数2.0车型。该引擎技术老到不像话。
8、纳智捷。C20TG发动机，在动力技术上，纳智捷已全面落后。
其他：风行、东南、汉腾、猎豹、陆风、众泰，其发动机除了排量是2.0T，其他表现都是1.5T引擎水平。
