不同材质的发动机护板安装后效果不同，噪音的产生取决于各种护板的设计是否足够人性化。如果安装后噪音很大，可能是行驶过程中保护板与发动机共振造成的。
常见的发动机防护板由树脂、钢和合金钢制成。树脂发动机护板采用通用树脂，部分紧跟时代的厂家采用全封闭设计。钢垫片和树脂护板不产生噪音，但由于制造工艺粗糙和材料本身的限制，树脂护板易碎，遇到稍强的冲击就会断裂，不利于发动机的长期发展。钢制发动机防护板，由普通钢材制成，由成型模具强制拉伸，重量一般在8-13公斤之间。用普通钢螺丝安装，采用半封闭式设计。波箱的油舱、油孔、油孔都是敞开的，没有人性化的出风口设计，导致发动机舱内的湍流气流空增加风阻，产生噪音。行驶中，钢垫片和钢合金塑钢发动机护板采用了完全包围波箱的油箱、油孔、油孔的设计，活动扣便于日常维护，前风后全密封独立排气的设计，使行驶过程中风压呈流线型，有规律的排出，从而不会引起共振，金属垫片和合金塑钢材料没有共振和噪音，行驶过程中安静平稳。
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太平洋汽车网如果安装不合理，材质选择不当，发动机护板会增加噪音。如果是原厂护板，并且与发动机之间无干涉，紧固螺丝旋紧的情况下，则不会增加噪音。发动机护板遮住发动机底部，可以防止发动机被拖拉。
不同材质的发动机保护板安装后有不同的效果，是否会产生噪音取决于各种护板在设计上是否够人性化，在行驶过程中是否会产生共振，这两点直接决定安装后有无噪音，噪音的大小程度。
钢制的发动机保护板由一般的钢材制成，利用成型模强行拉伸，安装用一般的钢材螺丝，采用半包围的设计。机油格、机油孔、波箱油孔三口全开，没有人性化的风口设计，致使发动机机舱空气乱流增加风阻，产生噪音。在行驶过程中，钢制的垫片与钢制的护板形成共振，增大了噪音。
合金塑钢发动机保护板采用机油格、机油孔、波箱油孔全包围的设计，全密封和独立前进风后排风的设计，在行驶过程中使风压呈流水线，风压得到规律性地排放，避免了共振的产生，并且金属垫片与合金塑钢材料无共振无噪音，在行驶过程中较为安静。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）
