降档轰油门技巧
1、换挡时要牢记“加档先加速，减档先减速”的原则。在您增加档位之前，先“轰”油门以提高速度，然后在降档之前“缩回”油门以降低速度。换档时，尽量使用“双脚合法分离”。换挡时，遵循“踩（离合）、踩（空挡）、踩（离合）、挂（高挡）”的原则，快速踩下两脚离合踏板。齿轮可以很容易地增加。
2、换档要及时、正确、平稳、快速。汽车启动时，通常以低档（一档）启动。起步后，只要路况允许，应迅速、及时地逐步换到高速档。一般来说，高速档比低档更省油。因此，起步后要及时上档，不要拖拖拉拉。
在斜坡上或降低车速时，不得使用高速档勉强行驶；也不允许在良好的路况下使用较低的档位和长时间行驶。
一般情况下，不允许在车速较高的情况下强行换低档。它只能在一些非常特殊的情况下使用，比如刹车不适合在冰雪路面上使用，或者在行驶过程中突然刹车失灵，必须使用汽车的发动机来刹车。就用吧。
如果在汽车行驶过程中换档，除特殊情况外，不允许跳档换档。
上坡换挡需要熟练的技术和协调的动作，以避免车辆在停车或换挡时发生齿轮碰撞，甚至无法换挡。换档时动作稍慢，会降低车速甚至停车。特殊情况下可跳过换档（如五档转三档、四档转二档等）。
下坡换挡，从低速挡换到高速挡，和平路上换挡是一样的，但是动作一定要快，只要过了空挡，就不能停留。否则，由于下坡辅助的作用，变速器主、从动档的速差会急剧增大，难以换档。一旦挂错档位或挂不上档位，应选择正确档位，迅速加满空油，然后重新挂上。
3、换档时要注意离合器踏板、油门、变速杆的配合。换档时，必须将变速杆推到位，使齿轮完全啮合，以免汽车行驶时损坏齿轮或变速器自动脱开。
换挡的关键是在换挡前提高速度。油门一定要“稳加大”、“快速提升”。从一档起步后，加二档，不要“冲车”；当二档升至三档时，轻轻踩油门即可升至三档。在随后的升档过程中，油门踏板的踩踏程度会逐渐增大，但不能加速过大。
在中速档以下升档过程中，当换到较高档后松开离合器踏板至半联动位置时，停车片刻后缓慢升档，使发动机功率平稳，避免车辆“向前冲”。”、“抖动”现象；中速档换到高速档后，应适当提高松开离合器踏板的速度。
降档必须一档一档降。
1、速度与挡位不匹配：
关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中需要注意一下。在切换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位，并且行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。
2、直线行驶方向跑偏:
在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为不可取。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理的速度匀速行驶。
降档的解释：
降档就是从高档换到低档。车辆行驶时，应根据车速进行升档和降档。你也可以用降档加油的方法让车跑得更平稳，也就是按照现在的车速加油(车速越快，加油深度越深)，但是这个技巧需要一个熟悉的过程，多开几次车自然就有经验了。
手动挡车辆可以依靠离合器来弥补车速过快降档带来的挫败感，但是这种操作不能长时间使用，容易损坏离合器。比如你用5档，当前车速80km/h，不刹车直接换入1档，因为车速和档位不匹配，车辆会有很大的顿挫感，车速瞬间提升。
这种情况就好比抗拒踩油门，过高的车速很容易损坏发动机和变速箱。 另外，用降档来减速也是不可取的。当然，特殊情况下可以使用发动机制动(也是降档减速的一种方法)。毫无疑问，在短时间内使用这种方法进行应急响应是可取的。
但如果使用次数多，时间长，就会对发动机和变速箱产生影响，导致其损坏。 在实际驾驶过程中，正确的换挡方法是在转速达到2000-2500转/分时升档，而不是踩油门加速，这样不仅增加油耗还容易加剧发动机磨损，而转速低于1500转/分时左右，发动机就应该降档。
否则发动机转速过低，负荷过大，很容易熄火。
