2021年四月份，奇瑞官方宣布全新研发的1.5T发动机即将问世，这台全新发动机使用了缸内直喷技术，最大功率达到了140kW，峰值扭矩为285N·m，而且热效率进一步提高至37.1%，性能可以说是加强了不少。
注意官方通告是即将问世，也就是大概率已经完成了发动机本身的设计生产和基础的测试。
但是发动机自身量产到实车搭载，还需要一个过程，尤其是用什么变速箱去匹配，如何调校，都是需要时间打磨的。
如果是其他品牌，这个过程会比较快，先上市再说，一边卖一边收集反馈去修正。但是奇瑞的做法注定了过程会比较慢，因为要反复各种测试，力争达到非常理想的状态才会发布上市。这一点参照当初1.6T和2.0T的上市轨迹可见一斑，这样做确实让我们看到了奇瑞的严谨和执着，是令我们敬佩的，但是也正因为如此，奇瑞在市场上让人诟病，认为进展太慢，总是赶不上热度，也流失了部分关注奇瑞的客户。
综上所述，奇瑞的这款1.5T缸内直喷发动机，目前并无确切装车的消息，预估能在2022年四季度能官方发布就算很快了。
如果奇瑞的2.0T发动机装在轿车上能做到百公里5秒以内吗？
发动机是整个燃油车系统的核心部件。因为技术复杂，很多技术专利都被国外车企注册了，所以国内车企研发一款优秀的发动机需要更多的时间和精力。国内很多车企都研发出了优秀的动力系统，从长城汽车的1.5T2.0T发动机到长安的蓝鲸系列发动机，再到奇瑞自主研发的1.6T2.0T发动机。国产小排量动力系统有能力匹配世界。
然而，虽然发动机的技术年年在变，但在很多老车型中，使用了几十年的老发动机还在服役。即使在很多新车型中，很多传统发动机也没有被淘汰。这只是出于成本考虑吗？不要把车企想的太简单。老发动机一直存在肯定是有原因的。
首先，成本控制是核心要素。国内很多7-8万以内的家用轿车中，很多都是很老的小排量自吸动力。即使是新换代的吉利帝豪车型，十几年来依然没有放弃使用1.6L自吸发动机。以发动机优秀著称的奇瑞汽车，在中低端入门车型艾瑞泽5上依然流淌着1.5L的自吸血液。基于成本的考虑，很多车企在5-6万的入门级车型上，动力系统都比较低。毕竟，物有所值。这些使用了十几年的老动力系统，不仅没有太多的研发成本，而且由于技术单一，故障率也较低。用在低端家用车上，不需要追求太高的性能，却能赢得消费者的信任。
其次，与发动机匹配的整套动力模块是一个完整统一的结构。一辆车如果要升级发动机，需要调整整套动力模块，就连车架的发动机舱底盘悬挂也需要相应改变。届时全车所有配套模具都需要更换，这也是帝豪历经四次更换仍未更新动力系统的根本原因。一个核心零部件的改变，带来的可能是整个零部件供应链的大地震，而不是帝豪整个的费时费力的改装。毕竟新车的高利润可以快速摊薄R&D和模具开发的成本。
最后是动力匹配的问题。一辆车发动机的好坏并不完全取决于发动机本身，和匹配变速箱的设计有很大关系。一辆车要想充分发挥动力系统的能力，就要选择与之匹配的变速箱。良好的匹配不仅会导致低功耗，还会降低故障率。如果匹配不好，不仅会导致行驶过程中出现问题，甚至会缩短整个动力系统的寿命。虽然很多新研发的发动机技术和相关参数都很优秀，路试成绩也很抢眼，但实际使用过程中的稳定性和可靠性还不得而知，未来还需要更多的使用数据来更新。所以对于一款中低端家用车来说，稳定可靠的老动力比高参数的技术产品更成熟。
别看现在很多车企都在宣扬自己的动力系统在新车上有多优秀。没有老鼠五年的路试，真的没有车企能保证自己的发动机不大修也能跑几十万公里。即使是以稳定可靠著称的丰田，也在使用很多老旧的自吸发动机。为什么国产车要放弃稳定可靠的老发动机？
百万购车补贴
奇瑞发动机技术可不是吹出来的，那是精心钻研二十年的结晶，去年上市的1.6T发动机就已经比较惊人了，最大扭矩达到290牛米，这是个什么概念呢？领克和宝马搭载的2.0T发动机也不过是300牛米，也就是说奇瑞1.6T发动机已经与宝马和领克的2.0T发动机十分接近了，而且奇瑞测试的数据是车轮传动轴上的数据，而其他车企一般是测得的发动机直接输出的数据，从发动机到车轮传动轴之间是有损耗的，也就是说如果奇瑞也是测发动机直接输出的数据，那扭矩参数还要高，差不多是在320牛米左右。
奇瑞新研发的这款2.0T发动机，奇瑞公布的数据是380牛米，这是个十分惊人的数据，比宝马领克的2.0T简直就不是一个档次的。号称5秒破百的领克01搭载的就是2.0T发动机，实际驾驶的结果是6秒，这就是赤裸裸的欺骗啊。根据数据来算，奇瑞2.0T如果搭载在轿车上，那5秒破百一点问题都没有，但是奇瑞不太可能在轿车上搭载这款发动机，因为太强劲了，奇瑞又不是个博眼球的和玩跑车的车企，奇瑞一直是制造平民化的家用车的企业，是个踏踏实实造车的技术宅。奇瑞这款2.0T发动机是准备搭载在明年将要推出的星途VX这种大型SUV上的。
目前奇瑞这款发动机正在塔克拉玛干沙漠地区进行在高温条件下1500小时不停机测试，以验证其可靠性。奇瑞一直本着对消费者负责的态度提供产品，1.6T发动机也是在类似的条件下不停机测试的，所以从研发成功到上市交付给消费者用了两年多时间，被那些黑奇瑞的喷子借机抓住说什么奇瑞吹牛只停留在tpp上，但上市后却是动力十足，啪啪打喷子的脸，而且好评如潮，啪啪又了打喷子的脸。
奇瑞是国内技术最强的车企，不但三大件完全自主研发，在品质上也要求的极为苛刻，这跟那些整天假借沃尔沃欺骗消费者的这类企业有天壤之别，哪个是真正为消费者负责任的，哪个是靠欺骗来赚钱的，只要不是傻子就看的明白。
2.0的发动机必须要配AT或者DCT的变速箱，这两种变速箱，奇瑞都不能自产，需要采购。采购回来还需要和发动机匹配调教，调激进了，顿挫感强，变速箱寿命降低。调舒适了，加速又不行。要调的又舒适，又激进，这个是最考验水平的，也是奇瑞最欠缺的，总之很难……现在国产最快的量产汽油车就是领克03+，2.0T+8AT，号称01 5秒8，实际也要6秒多。看看奇瑞有没有本事用2.0T 以5秒的成绩，打败领克。
奇瑞2.0t目前还没有实车装配，不过最近奇瑞星途VX的2.0t目前工信部透露出的最新账面数据是187kw，换算成马力对大家或许比较好理解，换算过来也就是说254马力，峰值扭矩达到385牛米。大家看到这个数据应该很惊讶，这与很多海外车企主流的2.0t可以说是比肩甚至超越性的水平了，奇瑞没有虚标数据的习惯，就拿自家1.6t来说，确实热效率优化的比较成功，毕竟同级别的排量发动机比起油耗来，真的远远不及奇瑞的1.6t油耗低的，热效率并不是马力那么简单，而是一台发动机的综合水平表现。
如果按照奇瑞星途VX新的2.0t发动机的账面数据来说的话，只要奇瑞2.0t装配的轿车轻量化合理，变速箱与发动机调校契合度好，加上底盘优化优秀的话，是有可能跑到6秒俱乐部的，但是5秒的话确实有困难。
这里可以 看看凯迪拉克的ATSL，2.0t的发动机比奇瑞的2.0t无论是马力还是扭矩都更出色，如果你开过ATSL你会明白，这个加速能力已经相当的具备力量，即便如此凯迪拉克的279马力，400牛米的功率，0-100加速时间还是只能跑6.2秒 ，这么说是不是你更明白了呢？
想要车子跑的快， 远远不是有一台排量高的发动机那么简单，你看，长城的2.0T最大马力224p，峰值扭矩385牛米，可是0-100加速呢？官方没有正面提过，当然一台家用车说加速真的不实际，毕竟家用车是代步的，并不是性能车，这里只是为了衬托发动机不是账面数据好就加速快过一切，这几年还有很多其他因素，这里面还有车子的转速区间最大输出功率调校，车身构造，轮控系统，驱动方式，轮胎，整车的悬挂系统，底盘轻量化设计，发动机与变速箱的契合度，更甚至还有风阻系数元素，当然了车型的大小体重也有关系 。
说到这里不得不提的就是上汽的名爵6，这是一台1.5t的发动机，却有着非常优秀加速能力的车型，不要以为上汽给名爵提供了多少技术，名爵6的底盘调校是保时捷底盘团队，而发动机变速箱优化也都是外国团队所参与研发的，这就是为什么一个只有空壳的名爵到了中国还有这么厉害的底子了，其实如今的名爵早已经不是当年的名爵，名爵如今所用的技术都是花钱请回来的。
奇瑞的2.0t固然自身实力不错，但是想要让一台车子跑到5秒内，还需要投入更多的资金去研发和调校提升整体，才能有进入5秒俱乐部的机会，当然还有一个办法就是，如果奇瑞把2.0t装到QQ上，0-100加速5秒是可以的，不知道QQ会不会散架就是了。希望我的回答可以帮助到你，谢谢。
关注我，带你观看更多不同的 汽车 。大部分人不是赛车手，家用车有必要搞得那么极端吗？我现在开的是1.5自吸，在60公里限速条件下，90%都够用。百公里加速12.4秒。我觉得家用车加速在8秒以内应该挺够用了。如果实在强调性能，更应该强调的是80-120的再加速能力。
那要看变速箱和传动轴能力！不能只看发动机爆发力
其实问这个问题没啥意义。第一，奇瑞新款2.0T还在实验室和ppt上，什么时候发布还不清楚，参考1.6T从宣传到发布隔了那么多年，这个2.0T距离量产估计时间跨度有点大。第二，2008年之前奇瑞确实有一款2.0T，但那个是2.0L加装一个涡轮，并非原生设计的涡轮增压发动机，动力也很弱，装机量非常少，很早之前就停产了。所以，这个问题楼主可以等到2.0T两量产装车后再问，现在问实在太早，对着ppt谈性能实在不太合适。
你不能这么问，，奇瑞的1.6T混动已经能进5秒了，不用劳驾2.0T了
主要还是要看变速箱，奇瑞的发动机已经够强了，现在变速箱是短板，没有把发动机最大的功率发挥出来
其实按照现在的奇瑞的发动机功率，如果把变速箱调教好的话，和发动机匹配合适完全可以，目前1.6的机子已经进到八秒了。国产车其实就是变速箱匹配的合理化欠缺。让你感觉车跑不快，因为变速箱这一块，大多依靠的是外采，没有自己的核心，同一款变速箱匹配的车型又多。总之，国产车需要好好努力，争取三大件完全自己制造研发，可靠。进一步优化，能够合理化的匹配。
加个电机应该可以
