是百分之60的发热效率，GW4C20A发动机。
哈佛h7搭载了GW4C20A发动机，匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，最大功率为231马力，最大扭矩355N·m，0-100km/h加速时间为9.6秒。
哈佛h7配有12.3英寸液晶仪表盘、全景影像、驾驶模式选择、自动启停、自动尾门、全景天窗、陡坡缓降等，长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距为2850mm，车身机构5门5座SUV。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
哈弗H7的动力配置除了有长城2.0T柴油静绿版发动机，还将新增一款长城自主研发的2.0T汽油发动机，采用缸内直喷涡轮增压，以及双VVT可变气门正时技术，最大输出功率160kw，峰值扭矩324Nm，匹配6速手自一体变速箱。足以满足哈弗H7车型更大尺寸车身，更高动力输出的要求。
