那是风扇的声音。不同于一般电子扇的是，普拉多是由曲轴带动的硅油风扇离合器。能形成特有的启动声音。前一次熄火时，发动机一般都处于正常工作温度，硅油离合器也在接合状态，工作腔存有一定量的硅油，熄火后，发动机曲轴不再运转，风扇也就没有了动力源，风扇停了，虽然温度会逐渐下降，但没有离心力的作用，工作腔的硅油无法返回储油腔，相当于风扇离合器并没分开。因此，下一次启动发动机的时候，一定量的硅油仍留在工作腔，冷车又是高怠速，风扇转速自然也跟着高转了，因此有了这么动听的轰鸣声！风扇转起之后，在离心力的作用下，硅油慢慢回到储油腔，风扇转速降低，声音减小。涉及到整个风扇系统（普拉多风扇是发动机曲轴带动的）
我的霸道120是08年的，现在跑了28万公里，现在发现一个问题，就是怠速的时候发动机有一种咕咕响的声音发出来，驾驶座上尤为明显。感觉不是气门响，有人说是废弃阀的声音。这种声音新车时就有只不过很小，随着里程增加，现在变得很明显了。群里的朋友有开这款车的是不是也发现有这种声音的呢？是什么情况？怎么解决的？请有同感的朋友出来交流一下。老款车主朋友们，出来说一下啊!难道我的是个例？我的霸道120是08年的，现在跑了28万公里，现在发现一个问题，就是怠速的时候发动机有一种咕咕响的声音发出来，驾驶座上尤为明显。感觉不是气门响，有人说是废弃阀的声音。这种声音新车时就有只不过很小，随着里程增加，现在变得很明显了。群里的朋友有开这款车的是不是也发现有这种声音的呢？是什么情况？怎么解决的？请有同感的朋友出来交流一下。老款车主朋友们，出来说一下啊!难道我的是个例？ 问题解决 4.0发动机，怠速嗡嗡异响，特别是在D档上，声音特别明显，我研究了很久了，4S店都没办法，是这发动机通病，我发了一千多已经解决这问题。 发动机怠速时的异响可能是敲缸的声音，导致敲缸的原因可能是活塞与汽缸之间的间隙过大。敲缸对于发动机的危害是很大的，爆震也会导致发动机出现敲缸现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞在向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力和温度都会升高。如果可燃混合气还没等到火花塞点火 我的也是，最后解决了吗？ 我的也是，怠速时嗡嗡响。有说助力泵，有说前桥，有说三元催化的 谁能告诉我是什么问题？ 我的10年4000VX也有这个声音，而且比较明显 我的是一汽4000 @2019
