混合气过稀主要原因是喷油量不足。1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足2、积炭过多、喷油被积炭吸附。3、氧传感器的闭环控制失效。
什么是混合气过稀，过浓？
发动机控制模块 (ECM) 控制空气/燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。这个大家可能听得有点迷糊，我们再简单的为大家讲解一下，它就是发动机 控制进气量和喷油量达14.7：1的最佳比值，我们称之为理想空燃比，这是我们工程师无数次试验的结果，如果加热型氧传感器显示过稀状况，则燃油调节值应 高于 10%。如果加热型氧传感器显示过浓状况，则燃油调节值应低于 0%。短期燃油调节值快速地发生变化以响应加热型氧传感器电压信号的变化。 长期燃油调节作粗略调整，以保持空燃比为 14.7:1。如果其中一个数据出现问题，就会导致混合气过稀或过浓。
混合气的标准比例是 14.7 : 1 是空气跟汽油的质量比。在这个比例下，汽车是最省油的，汽车电脑ECU控制喷油嘴的喷油量和传感器测得的空气质量比例就按这个比例喷油。
混合气gas mixture，指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定限量的气体。由几种气体组成的混合物，是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。
混合气过浓、就是喷油量过多。
1、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓；
2、氧传感失效；
3、进气量检测不准确。
（图/文/摄： 史丽丽） @2019
发动机混合气过稀的原因:(1)混合气过稀。混合气过稀会导致混合气在作功冲程燃烧速度变慢，使其在排气冲程仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，烧红排气管。
(2)点火时间太晚。点火后，即使排气阀已经打开，可燃混合气仍在燃烧，使燃烧的可燃气体通过排气阀冲进排气管，继续在排气管内燃烧，将排气管加热至红色。
(3)排气阀未紧密关闭。如果排气阀关闭不严密，工作行程中燃烧的气体会从密封不严密的排气阀泄漏到排气管中，排气管受热烧红，严重时会烧坏阀门。(4)电控系统协调失灵，造成混合气空燃油比不平衡，使混合气过稀。
稀混合气的影响；
1.当混合气过稀时，燃油的燃烧速度降低，活塞向下止点移动时，一部分混合气会燃烧。2.在严重的情况下，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气冲程开始，这样残留在气缸中的火焰会通过打开进气门点燃进气管中的混合气，导致回火和卡嗒声，排气管中还会发出爆裂声。3.这部分混合气体燃烧释放的热量不仅对机械功相对较少，而且通过气缸壁损失给冷却水或散热片的热量也相对增加。因此，稀混合气会导致发动机过热，输出功率下降。
4.如果混合气过稀，怠速会过高。当加速回油门时，发动机转速将很难在短时间内降至怠速。拆下火花塞后，会发现电极颜色为白色，可以确认可燃混合气过稀。
