寿命普遍能达到20年以上甚至更久。
发动机的寿命长短是跟个人的用车习惯、工况、零件出厂时的状态，发动机的保养情况等等相关联。再高品质的发动机如果经常处在一个潮湿，拥堵的环境中，寿命都会大打折扣。
三缸发动机为了要达到小排量高输出，更要因为弥补先天不足而采用更多新技术，所以三缸的制造成本甚至比四缸还要高。
而且使用三缸发动机可节省大量发动机舱空间，在车头遇到碰撞时就会有更大的缓冲空间，一定程度上提升了安全性。二来车头也会变得更轻，操控性和制动性能均会有小幅提升。
三缸车的组成：
三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。
三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封气缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。
三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
太平洋汽车网只要正确使用，别克1.3T发动机可以使用20到30万公里。别克1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机在别克英朗车型上与6速DSS智能变速箱配合，可输出120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩。
只要正确使用，别克1.3T发动机可以使用20到30万公里。别克1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机凭借其高性能、高可靠、高科技，和低油耗、低排放、低重量的优势，当选&lsquo；中国心’2018年度十佳发动机”，同时荣膺‘中国心’2018年度十佳发动机”推荐车型。
此次入榜“十佳”的别克新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机整合通用全球优势资源打造，是别克大力推进驱动技术革新的成果。它基于“单缸最优”设计理念开发，采用双喷射、小惯量涡轮增压器在内的多项创新技术，不仅强化发动机性能表现，达成“小排量大功率”的设计目标，而且实现了动力性能和燃油经济性的同步提升，带给消费者更强劲顺畅、更节油环保的产品体验。值得一提的是，新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机创新应用了12项静音减振核心技术和8项整车静音NVH技术，从而为三缸发动机在各种工况下的安静平顺运转提供了关键性的技术保障。此外，新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机依托上汽通用汽车全球领先的智能制造和高标准的全球供应链优势打造，并通过超高强度的试验认证充分保障了发动机的可靠性和耐久性。
同时，搭载此款获奖发动机的别克英朗也荣膺“‘中国心’2018年度十佳发动机”推荐车型。以读“懂”广大新生代消费群体的需求为核心，好看、好开、好乘、好用、好养一直是英朗备受消费者喜爱的主要原因。新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机在别克英朗车型上与6速DSS智能变速箱配合，可输出120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，在1600~5200rpm宽泛区间能够持续输出90%以上的峰值扭矩，综合工况百公里油耗5.8L。
