发动机介绍
上汽通用五菱投产的B系列发动机，集成股东方在发动机研发上的优势资源，采用韩国通用大宇的发动机技术设计，由SGMW技术中心参与研发，结合国内市场特点需求独立制造。
SGMW发动机的特点是：成本低、油耗低、功率大。最大的技术亮点是升功率达到52.2KW，另外，16气门，双顶置凸轮轴，多点电喷，使燃油充分燃烧，达到最佳经济效果。750±50RPM怠速，达到同级车型的怠速设计先进水平。最大功率63kw/6000rpm ，最大扭矩108N m/4000rpm。
SGMW发动机是上汽通用五菱完成的"一次跳跃"，使得企业掌握了核心零部件的生产技术，为未来发展奠定铺平了道路。上汽通用五菱力图能够打造"国内新一代先进小排量发动机"。
SGMW发动机特点
大于50KW的升功率
国家政策明确表示：加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机（汽油机升功率大于50KW，柴油机升功率大于40KW）技术研究开发和产业化的推进力度。
B系列发动机发动机的峰值升功率达到52.2KW，全"心"五菱鸿途的百公里燃料消耗量大大低于现有小排量发动机的油耗水平。发动机在动力性、燃油经济性、环保方面都能符合优秀小排量发动机的标准，是新一代的小排量、大功率、低油耗的先进发动机。
先进的 16V 双顶置凸轮轴发动机结构
SGMW-B系列发动机采用直列四缸设计，发动机每缸各有2个进气门、2个出气门。总共16气门的设计，使这款发动机在气门设计上达到了先进4缸轿车的水平。 采用DOHC（双顶置凸轮轴直接驱动）式结构，气门的工作采用直推式DOHC构造，既减少了磨擦又实现高转速时的动力追踪性能，同时简化了结构、减少零部件的数量，从而有效压缩发动机的重量和体积。另外，SGMW B系列发动机由于采用了耐久性优秀的链条驱动方式的凸轮轴驱动，延长了使用寿命。
MPI多点式燃油电子喷射系统
SGMW B系列发动机每个气缸上都装有一个汽油喷嘴，从而实现各缸独立供油，避免单点喷射"一刀切"带来的弊病，每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，因此向每个气缸喷射油气的量和时间应更精确，从而提高发动机的燃烧效率。
符合排放标准
为了满足今后中国市场日益严格的环保及节能要求，SGMW B系列发动机在技术性能参数设计上充分考虑了低油耗、低排放的要求，符合国III和国IV的排放标准、燃油经济性等法规要求
