汽车车头散热风扇朝哪里吹风？仅靠车头高速流动是可以满足散热需求的吗？

汽车在低速行驶的过程中，汽车的车头散热风扇是朝内吹风的，其主要的原理是通过散热器后面的两个冷却风扇来吹冻冷却液，从散热器这边流动过，然后对着散热器吹风就可以起到冷却降温的作用。在汽车行驶的过程中，仅靠车头高速流动是可以满足散热需求的，但在此过程中，我们需要维持汽车是处于一个匀速运转的模式之下。

在汽车的车头安着一个散热器，散热器后面会有1到2个风扇，人们理所应当的认为这个风扇是可以吹冻冷却器，从散热器走过的时候，给液体起到一定的降温效果，但实际上这个风扇并并非是对着散热器进行吹风的，而是通过发动机里面的舱室内的风，带动散热器前方的空气将其抽入进来，可以在发动机高速转动的时候将热量带走。

汽车车头的散热器后面锁安装的风扇之所以能够给发动机起到降温的效果，实际上是因为内外温差有一定的偏差，这样通过高速运转的过程中吹进来的对流风很强，而风扇本身并不能够抗击的了，如此强的气流，但风扇向内吹的时候低速行驶之下可以利用车外的低温来使得车内空气迅速的散热，尤其是车子在中高速行驶的过程中，风散完全是处于静止的状态，仅仅是依靠车头的高速流动气流就能够达到降温的效果。

实际上，在汽车的内部发动机是连着发电机的，发电机一直处于发电的过程中，不少人也认为这个电量是可以利用起来的，但实际上，发电机内部有着一定的驱动光圈，当这个圈处于亮的状态时，就会调整发电量，汽车的用电需求，增大的时候，发电机所能够调节的电流量就会持续的增大，发动机的运转速度越快，那么驱动也就更大，所带来的风扇的运转速度几乎是处于很慢的状态下，但同样可以使风扇里的风对内吹降低一定的温度。

关于散热风扇的运行原理，主要是用于将发动机舱内的风抽出来，然后在行驶的过程中可以进一步推开阻力，不少人误以为他是用吹风作为前置散热装备，可以使得水箱中的水温降温，但实际上，这个常识是错误的，汽车在行驶的过程中是需要克服一定阻力的，尤其是风的阻力，在重力的作用下，社会死死的环绕在汽车的周围，这时候为了推开这种重力，则需要风扇对内吹风，降低车子的损耗，然后才能够让气流向后走，使得汽车顺利的开动。

总而言之，汽车车内的散热风扇的风向，实际上是对内吹的，由于风阻的状态是静止的，那么向后吹，实际上是从发动机舱内抽风，然后形成紊流，引导成为固定的气流，起到一定的散热效果，还能让汽车在行驶的过程中更为匀速安全。