现在大部分汽车都带有启动保护设置，在汽车没有熄火的时候打火不会有任何反应或者直接车辆熄火。但以前的老车很多并没有启动保护功能，像这种没有保护装置的车型，当汽车没有熄火的时候，又打火的时候会发出齿轮碰撞的异常声音，偶尔几次没有关系，但经常这么做就容易损坏启动马达或者飞轮齿，但是对发动机不会有任何伤害。
现在大部分汽车都带有启动保护设置，在汽车没有熄火的时候打火不会有任何反应或者直接车辆熄火。但以前的老车很多并没有启动保护功能，像这种没有保护装置的车型，当汽车没有熄火的时候，又打火的时候会发出齿轮碰撞的异常声音，偶尔几次没有关系，但经常这么做就容易损坏启动马达或者飞轮齿，但是对发动机不会有任何伤害。
现在汽车有两种点火方式，一种是传统的机械式点火方式，一种是电子点火方式。
机械点火方式的汽车启动时钥匙转到点火挡的时候，汽车电瓶开始向点火线圈供电。当钥匙转到启动挡，电瓶同时给点火线圈和启动机供电。启动电机（马达）在电流的带动下开始转动，进而带动发动机转动，发动机产生顺时高压通过配电器给火花塞供电，火花塞开始点火。喷油器开始向气缸内喷油，雾化的燃油被火花塞点燃，汽车正常启动开始怠速运转，这时松开钥匙后马达齿轮会脱离飞轮不再运转。
电子点火方式的汽车启动时ECU（电脑）根据接收的各种传感器信号计算确定出最佳点火时间点和点火提前角，向点火器发出指令，点火器根据接收到的指令控制点火线圈初级电路导通或者切段。
从汽车启动的两种点火方式来看，电子点火系统都是有电脑控制启动过程，比如一键启动车辆再按一次启动键就会熄火。
当汽车没有熄火时，二次打火后给到驾驶人员的直接感受就是发出咔咔的声音，这其实是马达齿轮和飞轮的撞击声音，偶尔几次不会有什么影响。
汽车马达和发动机飞轮的作用汽车马达是启动机的通俗说法，就是将蓄电池的电能转化成机械能以驱动发动机上的传动结构（飞轮）运转，从而启动发动机。因为发动机在用自身的动力运转以前，必须要借助外力来实现从静止状态进入到可以自行运转，这个驱动过程就叫发动机的启动。
发动机飞轮是一种转动惯量很大的盘形零件，可以理解成一个能量储存器，可以把发动机做功冲程外的能量储存起来。当发动机转速高的时候，飞轮动能增加，这时飞轮会把能量储存起来，相反当发动机转速低的时候，飞轮动能减少，这时飞轮就会释放能量。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
汽车二次打火有保护吗
二次打火会对启动机和点火线圈造成一定的损害，汽车在设计的时候已经考虑到车主的误操作，设计了一种超越离合器，使启动机的转子不能与旋转的飞轮联动，汽车在着火时误发动只能是启动机和发动机各转各的。
对起动机有一定损害，听到刺耳的金属碰撞声就是两个齿轮相遇时转速不同而发出的摩擦声，如果经常第二次启动的话，会导致起动机报废，偶尔几次不用担心的，齿轮还没有那么脆弱。
二次起动时，发动机曲轴后端的飞轮外缘齿圈将与电机轴上的齿轮再次无辜的相啮合，高速转动的飞轮外缘齿圈与停止状态下的电机轴上的齿轮相啮合必然会发出金属碰撞间尖锐的嘶叫。
二次起动的瞬时长短和次数是决定飞轮外缘齿圈及电机轴上的齿轮异常磨损的罪魁。“二次起动”一次将使起动机及飞轮外缘齿圈折寿10%，也就是说非正常起动10次，启动机飞轮就要更换。
：一、启动机简介：
1.启动机按照工作原理分为直流电启动机、汽油启动机、压缩空气启动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油启动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机。
2.功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油启动机，通常用于大型内燃机的起动。
3.发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动，传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开，启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
4.直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。
5.直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。
6.其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。
7.电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。
8.发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机。
9..辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上。电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。?
参考资料：
二次打火会对启动机和点火线圈造成一定的损害，汽车在设计的时候已经考虑到车主的误操作，设计了一种超越离合器，使启动机的转子不能与旋转的飞轮联动，汽车在着火时误发动只能是启动机和发动机各转各的。
对起动机有一定损害，听到刺耳的金属碰撞声就是两个齿轮相遇时转速不同而发出的摩擦声，如果经常第二次启动的话，会导致起动机报废，偶尔几次不用担心的，齿轮还没有那么脆弱。
二次起动时，发动机曲轴后端的飞轮外缘齿圈将与电机轴上的齿轮再次无辜的相啮合，高速转动的飞轮外缘齿圈与停止状态下的电机轴上的齿轮相啮合必然会发出金属碰撞间尖锐的嘶叫。
二次起动的瞬时长短和次数是决定飞轮外缘齿圈及电机轴上的齿轮异常磨损的罪魁。“二次起动”一次将使起动机及飞轮外缘齿圈折寿10%，也就是说非正常起动10次，启动机飞轮就要更换。
：一、启动机简介：
1.启动机按照工作原理分为直流电启动机、汽油启动机、压缩空气启动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油启动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机。
2.功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油启动机，通常用于大型内燃机的起动。
3.发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动，传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开，启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
4.直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。
5.直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。
6.其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。
7.电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。
8.发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机。
9..辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上。电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。?
参考资料：
百度百科启动机
