风马牛不相及，法拉利的发动机绝对不可能是兰博基尼生产的。法拉利最精髓的就是自己生产的发动机，早在上世纪五十年代，250系列首款发动机搭载于法拉利250 S车型上（法拉利225 S的后继车型），具备单顶置凸轮轴（SOHC）结构和3颗韦伯36DCF化油器，最大功率230Ps/7500rpm，与之匹配的是一款单片离合器5速手动变速箱。法拉利250 S用赛道上亮眼成绩证明了自己的实力，也让全世界见识到了这款发动机极高的水平。
风马牛不相及，法拉利的发动机绝对不可能是兰博基尼生产的。法拉利最精髓的就是自己生产的发动机，早在上世纪五十年代，250系列首款发动机搭载于法拉利250 S车型上（法拉利225 S的后继车型），具备单顶置凸轮轴（SOHC）结构和3颗韦伯36DCF化油器，最大功率230Ps/7500rpm，与之匹配的是一款单片离合器5速手动变速箱。法拉利250 S用赛道上亮眼成绩证明了自己的实力，也让全世界见识到了这款发动机极高的水平。
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