奥迪Q7 4.2的动力来自一台新一代4.2升V8气缸FSI发动机，对于奥迪的4.2V8发动机我们已相当熟悉了，在A8L、国产A6L都有4.2 Quatrro版本，规格上和Q7同级。但奥迪Q7这台机器新在采用了FSI缸内燃油直喷技术，这是奥迪全球新一代发动机的核心新技术，好处是能更精确地控制喷油量，达到提升动力、降低油耗的性能。缸内直喷技术对油品质量有很高的要求，而输入中国的Q7都已经经过长春一汽大众方面的国内路试，经过严格的调试，确保可以适应中国的油品，不会有问题。
变速箱依然是我们熟悉的Tiptronic六速自动变速箱，附有S运动挡和手动加减模式，最令人扫兴的是作为一部过百万的运动型豪华车，这个舒适版并没有提供方向盘换挡功能（顶级版才有）。
这台奥迪Q7 4.2的发动机马力有350匹（257千瓦），配上6挡自动变速，发力时的性能表现是不需怀疑的。但是实际驾驶时，这台车在会表现出较大的惰性，慢速时油门要踩深一点车子才会有力的前进，而这种情况下如果对油门控制不够细腻或对车不够熟悉的人，就很容易出现分段踩油的情况，也就是踩一脚油发现踩大了，又马上松开。这就会造成Q7在慢速时总是一下一下地出力，车身随着“呜、呜”的一下下呼吸声呈一阵一阵地向前扑，这种感觉让乘客并不好受。
相比起同样配4.2发动机的A8L，奥迪Q7在慢速时的惰性明显要大。因此驾驶奥迪Q7，更讲求慢速时细腻地控制油门，使发动机可以输出刚刚好的力度来推动这个沉重的车身平缓地前进。这台FSI发动机在3000转之下的扭矩并不足以为庞大的Q7带来显著的推背力量，在公路上想要发力（例如超车），奥迪Q7比起同为4.2升的A8L更需要降挡才能带来从充足的力量，要等变速箱降一挡、转数超过3000转才有显著的发力感，让人不能完全忘记这是一部车身重、惯性大的SUV。
