为什么车要烧尿素？ 车要烧尿素是因为将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。以下是关于车烧尿素的部分介绍：1、原因分析：发动机直接排出的尾气已经不能满足法规要求，于是就有了尾气后处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放。2、原理：尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。 @2019
车用尿素可以用在农业上吗
国五发动机不烧尿素的一般原因:
1、看尿素喷嘴是否结晶导致堵塞。尿素喷嘴属故障多发区，会经常出现尿素结晶堵塞的故障。
2、尿素泵漏液。尿素泵漏液会导致建压失败从而间接造成不烧尿素，尿素泵的漏液一般是两个密封圈的问题，密封圈损坏一般都是永久型变形，如果未更换，短时间内尿素泵可能未漏液，但工作一段时间后尿素泵就会出问题。
3、看控制单元对喷嘴是不是有供电设置。一般来说供电线束的破损会导致线路开路、短路、断路，从而影响后处理部件的正常运行。
4、发动机的长时间燃烧尿素容易导致系统的破坏。应引起重视，因为燃烧时间长了易造成排气管堵塞，从而降低了发动机的传输，必然增加了耗油量，而且易导致scr系统的破坏。
不烧尿素和烧尿素的区别：
烧尿素是为了减少氮氧化物排放。为了更加节能减排，加入尿素可以让排放的尾气符合国家尾气排放的标准。
扩展资料：
国五与国四的区别：
国四的要求是要将轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，而重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。
这就要求汽车发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配，并对催化器配方重新标定，加入贵金属元素，从而使电控燃油喷射的控制精度更高。据测算，整车成本相应增加3000元左右。按照我国2009年生产1379万辆汽车来粗略计算，差不多414亿元，这仅仅是1年的成本。
相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准
百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
车用尿素是不可以用在农业上的。
车用尿素是重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。但由于国内车用尿素生产企业和产品还不成体系，导致排放升级三次被推迟。车用尿素水溶液（CGT）标识标志的推出和使用，解了国Ⅳ标准全面实施的燃眉之急。
由来
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。
发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。
柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，柴油车尾气净化液)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。
