近几年来，农村电商被一一挖掘改善，虽然为农产品助力了不少，但对于物流成本方面还是有很大问题。
农产品电商，尤其是生鲜电商，更多的是人们构筑了一个很美的梦，让人们足不出户便可以获取想要的新鲜的水果、蔬菜等生鲜产品。而且农产品电商的未来一直是被普遍认可的，但是事实上，农产品电商在实际的运作中却面临很多难以跨越的鸿沟。
如今，即使是在农村里，快递代收点和网店基本已经有了，那可以首先推进大型农产品批发市场，农产品企业对电子商务的应用，培育特色农产品品牌以及及时促销以免滞留。
另外就是现在农产品供应链比较落后，所以以现在的物流方式运输，一些农产品很容易在运输的过程中变质，那这个时候我们可以推出定时、定点、定线的农村电商物流“货运班线”模式，拓展县到乡镇双向物流运输服务，提高农村物资运输的时效性和便捷性。
归根结底，生鲜电商是定位和路径问题，究竟是为了让农产品上网还是为了更好地通过网上销售农产品需要深思，最终也还要与传统路径相融合。如果普通农产品能便捷地在社区实现网上交易和就地送配的无缝对接，也许生鲜电商的大问题就真的破解了，最终“飞入寻常百姓家”。
不过如果对于自己还是有难度的话，这里我推荐一个大商创的农村电商解决方案，它是以农村需求为核心，全面构建集PC、APP、微信于一体的终端设施，为消费者提供最为贴心的跨屏购物体验。关键是采用了卖家自提或就近配送，切实匹配农村特色，有效规避了物流最后一公里的难题。
1、红薯是绿通。
2、红薯享受绿色通道政策，高速免费。享受绿色通道政策的鲜活农产品是指新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶，马铃薯、甘薯（红薯、白薯、山药、芋头）、鲜玉米、鲜花生。享受绿色通道政策的车辆必须整车合法装载，即装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为。对超限超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行。未达到上述装载标准的运输车辆，不享受绿色通道政策。
3、绿色通道要求的是规范装载，一路畅通。对符合要求、享受绿色通道的蔬菜车辆我们实行不滞留、不罚款、不卸载政策，但超载车辆不享受绿色通道优惠。规范装载，就是指对装载货物的长宽高和吨位的限制。
