我国疏浚业有着100多年的历史，早在1895年荷兰IHC公司就为我国建造了第一艘疏浚船舶，用于河道的治理。如今，我国疏浚业已具有了较大的规模，疏浚力量主要分布在交通、水利等部门，有大小疏浚企业近百家，各种疏浚船舶上千艘，形成了较大规模的疏浚能力。交通系统拥有的年疏浚能力约为2145亿立方米。随着港口、航道、农田水利及沿海城市建设的发展，这些疏浚企业在国内从事着港口航道疏浚及治理、江河湖库治理、水利设施、农田水利、水库建设和维护、国防工程建设、环境保护疏浚、吹填造地、建材开发、采矿等事业，疏浚业已成为中国经济建设和社会发展的重要行业。
一、综合环境分析
1.市场环境我国拥有漫长的海岸线，北起鸭绿江口，南至中越交界的北仑河口，长达18000公里，拥有岛屿5400个，岸线长14000公里，大小天然河流5800条，加上天然湖泊900多个，可见我国航道疏浚、水利疏浚和环保疏浚的市场是很大的。进入21世纪，我国经济持续快速增长，特别是2001年10月加入WTO后，对外贸易高速发展，2003年我国沿海港口吞吐量达19.75亿吨（其中外贸吞吐量8.73亿吨），集装箱吞吐量高达4475.5万TEU，分别比上年增长18.6%（22.9%）和32.3%.2003年底，我国沿海有万吨级以上泊位748个，根据交通部制定的跨越式发展规划，至2010年，沿海港口吞吐能力达30亿吨，集装箱码头吞吐能力达1亿TEU，进口原油20万吨级以上泊位接卸能力达1.6亿吨，15万吨级以上大型矿石接卸泊位能力达1.65亿吨；至2020年，沿海港口吞吐能力达44亿吨，集装箱码头吞吐能力达1.7亿TEU，进口原油20万吨级以上泊位接卸能力达2.2亿吨，15万吨级以上大型矿石接卸泊位能力达2.1亿吨。“十五”期间，新建深水泊位140个，改造深水泊位45个，与此相适应的港口航道和港池水深需浚深，吹填造陆工程也越来越多。目前，沿海天然深水岸线资源紧缺，港湾建设发展余地不大，港口在浅滩上深挖建泊位或建人工岛成为一大趋势。未来10年或更长时期内是我国沿海港口航道扩建的高峰时期。据不完全统计，至2010年，我国沿海主要港口需用耙吸式挖泥船进行航道拓深和港口工程的年基建和维护疏浚量在1.8～2亿方。从当前沿海港口规划和工程进展来看，疏浚工程量呈进一步扩大之势。
中国加入世界贸易组织（WTO）后，国内疏浚市场将进一步对外开放，国际竞争力度进一步加大。中国政府将逐步下调工程机械的关税，在今后的4～5年内，工程机械行业的平均关税要由2000年的16.14%降到2005年的9%～10%.这样，在中国人民币汇率基本稳定的前提下，国外疏浚公司工程施工的成本价格将不断降低，在中国疏浚市场的竞争力也将逐步增强，这将对中国疏浚业带来强大的冲击。
2.政策环境我国政府从1998年开始实施百船工程项目，引进国外先进疏浚船舶制造技术，生产出100条重点在于清除水源湖泊和黄河中下游泥沙淤积的专用疏浚船舶。今后，中国政府还将加大清淤疏浚工程的投资力度，在立足疏浚设备国产化原则的大前提下，通过引进国外的先进疏浚船舶的设计和部件，采用在中国合作造船方式，为近期陆续启动的江河湖库清淤疏浚工程配备技术性能优越、经济实用的大中型疏浚船舶及其辅助设备。这是中国疏浚史、乃至世界疏浚的一次壮举，充分体现了中国政府对江河湖库严重淤积治理的高度重视和坚定信心，为中国的疏浚事业提供了良好的发展机遇。
3.社会环境我国有众多的湖泊及河网地区，特别是在南方的城镇、乡村，河道密布，沟渠纵横交错。由于多种因素影响，泥沙和城镇垃圾淤积十分严重，使得河床抬高，池塘、水库、湖泊蓄水能力大大减弱，既影响了农业灌溉，又影响汛期行洪，容易造成洪水泛滥，给人民的生命财产造成极大损失。目前，中国河湖清淤疏浚整治工程主要涉及河湖的治理、开发和保护水环境项目建设、水利水电工程维护、防洪排涝工程、填固堤坝、桩台吹填、吹填造地等方面。其中，以江河湖库为主要对象，通过实施疏浚、吹填堤坝等工程措施，达到扩大河湖泄、蓄洪断面，增强洪水防范能力的工程目标，构成了中国防洪治涝的重要组成部分。例如，太湖流域河网湖泊面积达5551平方公里，由于长年淤积，极大地阻碍了水网作用的发挥，相应地出现了蓄泄能力下降，水污染严重等问题，并在一定程度上制约了流域经济发展。疏浚作为防洪减灾的重要手段，为太湖治理发挥了巨大作用，大大减轻了流域洪涝灾害损失。1999年，太湖流域洪涝灾害总损失约131亿元，与1991年的洪涝灾害（太湖治理工程前）相比，治太工程直接减灾效益达到92亿元，加上1992年以来其他年份太湖治理工程发挥的减灾效益66亿元，共发挥减灾效益158亿元，为同期建设投入的3倍多。
南水北调工程是目前世界上的水利工程之一，跨越地域广、范围大，途经众多大型河流，流量要求大，输送能力要求强，而途经的河流基本上多年淤积，河道较浅，流量较小，输水能力差，不能满足南水北调工程要求，因此必须对其进行大规模的疏浚。
4.技术环境由于我国疏浚业起步较晚，投入也不足，疏浚技术水平一直得不到快速提高，疏浚市场也多限于本国范围内，而国外先进的疏浚业经过长时间的发展，其技术水平已进入了一个较高的领域。因此就技术水平而言，我国的疏浚公司与国外先进国家的疏浚公司有着较大的差距。
对疏浚船舶自身及其主要设备之间协同工作的响应机理缺乏系统的研究，同样也是疏浚工程技术的核心所在。过去有一种误区，认为疏浚是搞施工的，是挖泥船的用户，泥泵、泥门、柴油机、自动控制等的研究是造船厂家或研究机构的事，对吸泥、排泥过程中，由于土质变化、浓度变化导致排压改变和泥泵、泵机的动态响应等等疏浚核心技术研究的很少，这使得疏浚企业在买船时，多数是根据厂家提供的菜单来点菜， 而不能自主提出船舶性能和设计方面的要求，比较被动。在进行辅助决策系统的开发中，也感到由于缺少这类疏浚机理方面的知识，建立数学模型很是困难。而国外先进疏浚公司却投入很大力量自己研究疏浚船舶、疏浚机具和其挖泥过程中的动态响应。
二、行业环境分析
1.行业现状我国疏浚业历史悠久，已有100多年的历史。1895年荷兰IHC公司就为中国建造了挖泥船。今天我国的疏浚能力已位居世界前列，主要疏浚力量分布在交通、水利等部门，中国船舶工业拥有疏浚船舶的科研、设计、制造力量。
二十世纪70年代，在国家“三年改变港口面貌”的号召下，交通部的直属航道局等单位陆续引进了一批先进的挖泥船，特别是大型的耙吸船、绞吸船。在河口、沿海地区的疏浚作业中起了非常重要的作用。经过30多年的发展，至今我国有大小疏浚企业近百家，各种疏浚船舶上千艘，形成了较大规模的疏浚能力。随着港口、航道、农田水利及沿海城市建设的发展，这些疏浚企业在国内从事着港口航道疏浚及治理、江河湖泊治理、水利设施、农田水利、水库建设和维护、国防工程建设、环境保护疏浚、吹填造地、建材开发、采矿等事业，疏浚业已成为我国经济建设和社会发展的非常重要的行业。改革开放以来，原交通部直属的中国港湾建设（集团）总公司先后开辟了中东、南美、非洲、南亚、东南亚及港澳地区疏浚市场，完成了大量项目，创造了良好的声誉，成为国际疏浚市场上一支重要力量。中国港湾建设（集团）总公司天津疏浚公司拥有各类挖泥船和辅助船舶94艘，年疏浚能力约为5500万立方米；上海疏浚公司拥有各种类挖泥船和辅助船舶188艘，年疏浚能力约8500万立方米；广州疏浚公司拥有各类挖泥船及辅助船106艘，年疏浚能力5000万立方米；合计总疏浚能力为每年1.9亿立方米。除此以外，承担长江航道疏浚任务的长江航道局拥有各类挖泥船30余艘，年疏浚能力4500万立方米；黑龙江航道局拥有各类挖泥船13艘，年疏浚能力为450多万立方米。其它各省航道部门还拥有1000万立方米的年疏浚能力。整个交通系统拥有的年疏浚能力约为2.45亿立方米。
综上所述，以交通、水利为主的我国的疏浚力量，拥有各类挖泥船和辅助船舶千余艘，年疏浚能力3亿多立方米，其中交通系统约占80%左右。疏浚技术巳有长足进步，有的己达到国际先进水平。据世界疏浚协会联合会估计：中国疏浚力量居世界第五位。
2.行业竞争目前我国疏浚行业尚处于成长期，早期进入市场的中港总公司具备较强资金和技术实力，中港集团的疏浚能力约占全国疏浚能力的三分之二，是我国疏浚业的主力军。其下属三家上海、广州、天津三家航道局在各区域市场上处于垄断地位，许多中小型疏浚企业在各自细分市场上也表现出了一定的竞争能力。
我国目前内陆沿海共有124艘各种挖泥船，其中耙吸式挖泥船46艘，总容量16余万方。而46艘耙吸式挖泥船中，中港总公司所属沿海三家疏浚企业拥有32艘，总容量15余万方。4500方以上耙吸式挖泥船集中在上海、广州和天津三家航道局，共计20艘，总舱容约13万方，平均船龄23年，其中船龄30年以上8艘，最长34年；20～30年7艘；10～20年3艘（广州号、通力号、航浚5001），10年以下2艘（新海龙、万倾沙号）。
据不完全统计，至2010年，我国沿海主要港口航道拓深和港口工程的年基建和维护疏浚量在1.82～2亿方。据初步测算，目前中港总公司所属沿海三家疏浚企业的年疏浚能力在8000～10000万方，因此对于许多新兴的疏浚企业来说仍然面临广阔的发展空间。
3.行业趋势高新技术的运用越来越普遍。为实现这些港口建设目标，必须提高航道建设技术水平，加速航道建设与管理现代化。开发应用航道渠化、整治、疏浚成套技术；在航道工程规划，勘测、设计、研究、施工、管理中，实施科学、规范、高效的动态管理。积极采用GPS、GIS遥感、通讯、计算机和控制技术等高新技术；提高疏浚船舶设备水平和疏浚技术现代化水平。
疏浚工程规模的大型化促使了疏浚设备向大型化、高效化和自动化方向发展，例如香港国际机场工程，疏浚量为2.35亿立方米；巴拿马运河改造计划，其疏浚工程预计有30亿立方米；台湾云林近海吹填工程量近10亿立方米；诸如此类的疏浚工程都要求挖泥船大型化、高效化、自动化。
环保对疏浚有越来越高的要求，环保型挖泥船及相关技术越来越受重视。环保疏浚是近年新兴的产业，面对日益恶化的环境，如何在疏浚中注意环保问题和如何利用疏浚手段改善环境，成为中国疏浚业今后非常重要的课题。近些年来，中国疏浚企业的疏浚设备大约有50%是超期服役，设备逐渐陈旧，不能满足日益发展的疏浚市场的需求，尤其是在国际疏浚市场上竞争能力下降。为此，中国疏浚建设（集团）总公司各疏浚公司正在进行资产重组，筹集资金更新大型挖泥船。最近中港集团为增加在国际疏浚市场上的竞争力，已在荷兰订购了12000立方米的大型耙吸式挖泥船，新增能力18007万立方米/年。在“十一五”期间，根据疏浚市场发展的情况还拟增购6～7艘大型挖泥船。同时还要改造部分挖泥船，新增能力达6000多万立方米/年，以适应国内外疏浚业发展的需要。
浅谈农业经济的现状及发展论文
现在不管聊到什么大家都喜欢提到这么几个字“互联网”“大数据平台”好像说话的时候带上这么几个名词感觉很高大上。当然了，不管是“互联网”“还是大数据平台”以及“智能化”其实都是现代农业所必须的东西。
而所谓的通过大数据分析改变现状农村领域的运营方式，我认为主要从两个方面。
第一方面是农产品的种植方面。大数据平台可以根据系统的各种检测数据，结合互联网信息选择一个最为合适的时间播种、育苗、浇水、喷洒农药、收获等等。而且还会根据当地的气候条件、自然环境等因素自动调整灌溉的时间、和喷洒农药的比例等等。而这种精细化的操作过程可以让农产品的产量达到最好的效果。
第二个方面是农产品的销售。现在的农村农产品的销售都是比较单一的，比如说很多人都习惯把自己家的农产品卖给当地的收购点或者，专门过来收购的商人。而先通过互联网+的方式，可以通过大数据平台选择最优质，价格最高的收购商。又或者是自己从网上销售，这些东西都离不开大数据和互联网。
大数据就是通过“科学化”“智能化”“信息化”的方式让现代农业逐步的替代传统农业。让农民逐步的解放自己的双手，做到足不出户就可以管理好自己家的地。当然了现在的大数据很多东西还只是停留在理论阶段，很多目标的实现还需要不断的磨合。不过我相信在不久的以后，这些东西都是可以实现的。
农业经济是我国的立足之本，其发展在我国国民经济发展中占有重要地位。尽管我国是一个农业大国，但还不能称为一个农业强国，相对于发达国家的农业经济，我国在农业生产效率以及生产技术等方面都与之相差较远，加之我国土地资源相对不够集中等因素都在一定程度上对我国农业经济造成制约。由此可知，大力发展我国农业经济刻不容缓，是实现我国农业现代化与世界接轨的必然要求。
1我国农业经济在国民经济中的重要地位
作为我国国民经济支柱之一的农业经济，不仅在保证社会安定的基础上有效地推动了我国国民经济的健康发展，还在实现社会公平效益上具有重要意义。我国自古就以农业大国的形象屹立于世界，一旦农业经济落后势必阻碍我国国民经济的发展速度，进而影响我国的国际地位。另外，我国农业人口比率远远高于其他发达国家，就2010年第六次人口普查公布结果可知，我国农业人口占据全国人口总数的50.32%，农业劳动力市场十分广阔。鉴于此，可知农业经济是我国国民经济的基础所在。中央对“三农”问题尤为重视，并在十八大上明确指出，解决好农业、农村、农民问题是全党工作的重中之重，要以促进农民持续较快增收为核心目标，以推进农业经营体制创新为动力，着力强化政策、科技、设施、人才和体制支撑，要深化农村综合改革，促进现代化新农村建设的开展，持续提高农业科技进步贡献率和农业资源利用率，促进农业农村经济良好发展，为经济社会发展提供有力支撑。农业经济在我国社会发展中不可或缺，且结合我国现阶段处于并将在很长一段时间内处于发展中国家的阶段，以农业经济为重要组成部分的国民经济发展任重而道远，只有通过创新农业技术和模式来大力发展农业经济才是现代化农业经济发展的必然趋势，进而才能从根本上推进我国农业经济的快速稳定发展。
2我国农业经济的发展现状分析
2.1我国农业经济发展现状
自改革开放以来我国农业经济呈现出飞速发展状态，一些较发达地区已初步实现现代化农业经济，然而完善的农业经济需要与之相应的政策和制度保障，当前我国农业经济发展中的政策制度尚存缺陷，有待完善。农业经济发展的主要因素之一是劳动力，目前我国农业人口比例依然较大，其社保制度相对以前来说大为改善，但依然不够健全，还处于探索阶段，甚至一些落后地区的农村养老有形无实，这使农业劳动力无法安心于农业生产，一部分年轻劳动力放弃农业而进城务工，阻碍了农业经济发展。由于我国今年来比较重视工业化生产，使得对农业经济发展的重视精力分配较少，规模化和现代化发展程度相对与工业来说较为缓慢。农业经济结构在比较单一，网络化也较差，使农产品的市场扩展受到阻碍。较为薄弱的农业基础设施如农村道路质量低、无法承载大型载重车辆等问题，农田灌溉水质较低，电力较低等问题都对农业经济发展造成阻碍，另外信息化覆盖面不够也在一定程度上制约了农业经济的发展。
2.2我国农业经济发展中所遇问题的原因分析
首先，传统模式的生产经营是导致我国农业经济现代化发展较慢的直接因素。由于区域性所形成的农业发展水平差异充分说明传统农业与现代农业区别，在发达地区的现代化农业发展效益极大地推动了农村经济发展，而一些落后地区则依然受到传统自然经济影响而进步缓慢。其次，国家对现代化农业的导向性不够，尽管政府已经出台一系列的惠农政策与制度，但在实际实施中并未像计划一般顺利。加之一些农村党组织相对不够健全完善，整体观念和综合素质较低，使村级建设发展较慢，进而影响惠农政策等的执行，致使农业经济发展受阻。
3我国未来农业经济的发展趋势
建立现代化农业经济体系是时代的要求，只有着力将我国农业经济打造为具有市场化、科学化、商品化以及集约化的现代农业特点才能高效快速地推进我国农业经济的现代化发展。放眼世界发达国家的农业经济，其均有适应自我国情与发展状况的特点，结合我国的基本国情分析可知，只有坚持走具有中国特色的现代化农业经济发展道路才是发展之道，未来我国农业经济的发展趋势是在可持续发展的基础上对土地资源等进行科学有效的利用。
3.1我国未来要坚持可持续发展的生态型农业经济
随着我国人口的迅速增长与土地资源广泛开发，二者之间的矛盾也逐渐凸显出来，土地与环境资源保护已越来越被重视起来，科学合理地对资源进行可持续利用，并在此基础上研发多品种农业经济作物来实现生态农业经济目标。并通过以农业经济为核心来开发周边产品，如农业观光旅游、农作物文化节等项目，以此实现农业经济的可持续充分开发利用，进而平衡经济效益、社会效益和生态效益，这同时也是我国生态农业经济转向新阶段的标志。
3.2多元化立体化农业经济是我国未来发展的趋势
所谓立体化农业经济，就是将生产空间划分出空间层次结构，分别在广泛性、深度和高度等不同层次的空间开展相应的农业经济项目，以对农业资源进行充分开发利用。这种多元化的立体农业经济模式相较于传统平面型农业有效降低了生产投资成本并成功使各层次间的多种农产品供需形成良性内部循环，并且一些项目搭配还能够提高农产品在加工、储藏、运输以及销售等环节中的价值。
3.3我国未来发展将趋向于科学化集约型的农业经济
集约型农业经济指在一定面积土地上投入较多的生产资料和劳动力，通过采用较先进的技术措施来进行精耕细作的农业经营方式。集约型农业经济大致分为劳动集约、技术集约和资金集约三大类，结合我国国情来看，多以劳动集约和技术集约为主，资金集约则依然还在进行试点实验中。劳动集约有效地解决了我国农村劳动力剩余的问题，为社会安定做出了不可磨灭的贡献。技术集约则有效提升了劳动力的知识与技能水平，实现了农业经济的劳动技术集约化，生产意识生态化，生产设备的科技化以及农产品的市场化。我国农业经济目前已走在高效高产的道路上，全面实现科学化集约型农业经济势在必行。
4推进我国农业经济发展的措施
作为一个农业大国，农业经济是我国国民经济的基础所在，只有有效推进我国农业经济的.发展，才能使我国的国民经济和世界地位大幅提升。以下针对推进我国农业经济发展的措施提出几点建议。
4.1坚持实行具有中国特色的农业经济发展措施，并进行产业化经营管理
中国特色的农业经济发展，就是结合我国国情与基本情况，将现代化技术运用到农业经济建设中去，通过先进的现代科技来对农业加以改造、对新型农作物加以研发来提升现代农业体系、用现代经营模式和经营理念来管理引领农业经济发展，加大力度提升我国农业的水利机械化、自动化和信息化水平，进而促进农业经济各因素如劳动生产率、土地产出率、资源利用率，以此提升农业经济的总体效益和竞争力。农业产业化经营管理需要通过采用先进的科学技术管理和经营模式来更好地促进农业生产效率提高步伐，进而提升农业经济效益，是有效促进我国农业经济现代化发展的重要途径。产业化力量不仅能充分发挥扩大农业市场、发挥市场经济优势，更能够有效促进农业经济的深化。农业产出率和利用率的不断提高能有效提高我国农业经济的竞争力和经济效益，这大大推动了我国农业经济的发展步伐。
4.2实施科技兴农战略、积极推进城乡一体化建设
随着科技在农业中的应用，其逐渐成为现代农业经济的关键因素。科技兴农战略在促进我国农业经济发展中承担着重要作用，能进一步创新农业体系并深化农业科技体制的变革。鉴于此，加快科技体制改革创新速度以保证农业技术的研究创新能使科技发展适应农业发展需求，与此同时还应定期开展农业科技培训、交流与推广活动，将新技术新观念渗透到一些落后地区中去，来确保我国农业经济的全面进步发展。积极推进城乡一体化建设不仅是实现现代化农业经济的基础与前提，还在一定程度上解决了“三农”问题。通过城乡发展力度的加大和有效统筹，配以各种惠农政策的实施，能吸引更多的农民参与到现代化农业建设进程中来，进而形成良性循环，缩小城乡差距，实现城乡的共同发展与繁荣，为未来成熟的现代化农业经济奠定良好的基础。
总之，我国只有重视并大力发展农业经济才能有效提高国民经济水平，并提升我国在国际市场中的竞争力。坚持具有中国特色的现代化农业经济发展道路，推进我国农业经济的可持续生态化发展并配以立体化集约化经营管理先进观念，将推动我国尽快迈向成熟的现代化农业经济道路。
参考文献：
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