一般产生这种情况的主要原因如下:
1.低档高速度，致使发动机一直高速运转、温度降不下来
2.起步、行车急加速、猛加油、大油门
3.右脚在油门、刹车之间不停的更换、猛踩
4.水箱循环、或者散热不好;包括机械故障和散热片脏、堵。
汽车发动机温度过高是什么原因
1、检查冷却液：造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。2.检查节温器：一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。3、检查机油油量：因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。4、检查风扇：现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。5、检查机油滤芯：由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。
冷却液不足会导致发动机温度过高。柴油发动机水温过高的原因大致有两种。一个是发动机的散热系统有故障，另一个是因为发动机自身温度太高，在发动机工作的过程中，引起了一些其他方面的事情，必须正确理解。汽车在运行中，冷却液温度计指示立即到达100位置，或冷却车起步时，发动机冷却液温度迅速上升沸腾，补充冷却液后正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统发生了故障。造成这种故障的原因大多是：1、断路水套和气缸的气缸套被冲坏，导致恒温器的主阀脱落；2、冷却系统严重漏水的风扇松动或断裂；3、离合器动作不良；4、泵轴和叶轮松了。汽车发动机温度过高的原因有：1、车辆长时间在土路和泥泞的道路上行驶，散热器上会附着污物，长期影响散热效果，导致水温过高；2、如果恒温器不能正常工作，也可能导致发动机温度过高。通常，根据连接恒温器的上小水管的温度差进行判断。两水管温差较大时，可以判断恒温器不工作；3、冷却系统有空气会形成空气阻力，造成冷却水循环不畅，同样导致发动机温度过高；4、夏季天气炎热，汽车长时间高温行驶，水箱容易出现“开锅”现象。也就是说防冻液的温度超过了其自身的沸点。建议在进入夏天之前添加或更换防冻液。
