客观上说，豪爵AFR所用的ESS发动机比不上的超级芯发动机，无论是在运行品质，还是耐久性，综合油耗方面，都比差那么一点点。
豪爵接受了当初DR300定价3万多而无人问津的教训，新出的XCR300定价为27980元。另一款AFR125定价为10680元，这个价格在意料之中也在意料之外。
意料之中的是豪爵不可能定低价，意料之外的是这个价格比潜在的对手，济南铃木uy125还要贵。如此的定价，让人不由得想到，豪爵一贯的“过节优惠1、2000”的销售策略。此外，TR300和UHR150还没有给出最终价格。
汽车4g69和4g63哪个发动机更好？
大多数超跑的发动机都是在后轮的较前位置，严格来说是中置，主要是发动机中置的好处能使整体车身比重较为平衡，有利于更好的操控，而且超跑的发动机相比一般的发动机都要大得多，座位的一般都只有两个，相比前置或后置来说中间位置会更好些
这两款发动机从技术水平上来说，属于三菱的上一代发动机产品。但是由于三菱的动力科技非常先进，这两款发动机目前虽然已经不算是先进产品了，但是整体的综合性能仍然优秀。4G63系列主打排量是2.0升自然吸气动力，功率上面已经没有优势，100kw下的水准，扭矩方面达到平均水平，但是这款发动机响应迅速，低速扭矩性能调校的不错；4G69系列目前主打排量为2.4升，功率和扭矩都属于及格的范围，调校中庸，兼顾各方面性能。
我国自主品牌的一些企业，由于自身的发动机技术没有像奇瑞、吉利等企业取得突破，所以在其车型上大量采用了三菱4G系列发动机。主要就是这两款。虽然性能已经不再突出，但是三菱高超的技术体现在了其高可靠性、调校水平高和可维护性好上面。
另外多说一句，4G63平台上诞生了一款超级发动机。那就是使用在除了最新款以外的所有款式三菱EVO上面的4G63T型2.0升涡轮增压发动机。这台红头的4G63发动机与民用版虽然出自同一个平台，但是采用了双顶置凸轮轴和涡轮增压技术，其恐怖的性能造就了三菱WRC大奖赛的神车——三菱Lancer EVO“枪骑兵”运动轿车。其与斯巴鲁的翼豹STI一起，成为平民超级性能车的代表。50万以内的价格、超凡的性能、高度的实用性和传奇的身世。所有的一切，均拜这台4G63T发动机所赐。
