一、汽车发动机转速和速度的关系
发动机转速和车速的换算关系是：
车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长
由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。
比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。
二、汽车发动机转速、车速与换档的时机问题
1、2500转换档不是一个强制性的数据，1档起步后，当离合器完全抬起后，给一脚大油门就可以上2档了，然后2档到3挡，3档到4档，4档到5档，一般在将近3000转的时候换档（比如说2档到了3000转后上3档，这个速度在3档正好是2200转左右），这样的目的就是使每个档位都能在健康转速里工作。
2、2500转换档应该是换档的最低转速，如果用户的行车速度没有到达这个转速，可以一直以这个档位开下去就是了，等什么时候过了2500转再转入下个档位，这个原理适合2档以上换档。
3、通常1档只是用来起步的和低速行驶用的。2500转这个并不是一个强制性的数据，目的其实就是说发动机工作应该在健康转速这个概念就行了，千万不要老是盯着转速表，这样开车会存在安全隐患的。
如何配合发动机转速、车速与档位的关系
车型不同，转速不同，普通汽车在2000左右。
车速=发动机转速*变速箱传动比*车轮周长，车速越高，则档位越高，即变速箱齿轮的传动比越大，车速与档位是有一个对应关系的。因此，在车速一定的条件下，不同汽车变速箱传动比都是差不多的，所以发动机转速和车轮周长则决定了车速的大小。
而不同汽车的轮子是不一样的，因此要具体地看发动机转速是否正常，还得在同款车中去比较。当汽车车速在120KM/h时，发动机转速是不会超过3200转的，据观察分析，发动机转速在2000-4000这个区间才能最好的利用发动机，这个范围便被称为健康转速区。
扩展资料
转速过低或过高都不行，过低则燃料燃烧不完全，容易积碳伤害发动机；过高则发动机气缸和变速箱齿轮磨损大，也对发动机不好。
发动机一般都是内燃机，通过燃料的燃烧释能来带动曲柄运动，曲柄再带动飞轮转动。然后才依靠飞轮与变速箱里不同齿轮的结合（这个结合与分离靠的就是离合器了），最终带动齿轮和车轮转动。
变速箱里齿轮有很多，这些齿轮传动比都不尽相同，踩下离合，使得飞轮与齿轮分离，然后选择传动比适合的齿轮进行结合，这个过程就是挂挡操作。
凤凰网-发动机转速多少转才算合格？
百度百科-发动机转速
“高档低转速”就是把档位挂到4挡、5挡这种高档位上，然后尽可能不踩油门，保持转速表的低转速区间，大概就是1500转以下开车。
其实，长时间的“高档低转速”状态下开车的话，发动机几乎是在临界转速边缘工作，也就是说发动机转速低，输出的动力刚刚能够拉动这部车，如果这个时候要上个斜坡，车子动力达不到，那发动机就直接憋灭火了。
在憋灭火的那一刹那，我们会明显的感觉到发动机非常无理的“咳咳”，之后抖动几下，然后就熄火了。这一瞬间发动机内的活塞和曲轴连杆还在拼命的维持动力，但最终无力回天，还是熄火了。这种负荷下，对于这两个部件的损坏是非常大的。同样，离合片的负重也非常大，也造成很大的磨损。
还有，在这种输出力量不足的状态下，变速箱的工作就不正常了，甚至会起到制动的作用，这对变速箱的伤害也是很大的。
大多数情况下，车子的转速要维持在2000转~3000转，是正常的。如果在市区开车的话，维持在2000转左右，如果低于1500转就要降档，如果高速2000转的话，可以考虑升挡了。
如果是在城市郊区开车，可以比2000转稍微高一点，保持在2200转。
扩展资料发动机的低转速下，很难发挥引擎自我清洁的作用，从而产生积碳。那这个时候如果你想提速，会使劲踩油门，但你会发现，即使使劲踩油门，车子还是没有力气，结果，油没少加，车子速度还是没提起来，所以还费油。
所以，“高档低转速”是手动挡车子实在是不可取的一种驾驶方式。
车子保持一个良好的动力输出和经济省油的速度，都是有一个良好的转速区间的，在这个转速区间内车子最省油，低于和高于这个转速区间，要么会熄火，要么就是大力加油门，增加油耗。
