Make Life A Ride 是融化在生命中的骑行旅程；
#Make Life A Ride#是“用骑行去拥抱风的模样，感知方向被改变的力量，这一切，恰好和你一样。”
#Make Life A Ride#是 “与生活类似，骑行的道路也并不总是坦途，充满了选择和沟壑，唯有前行，才是对生活最本初的创造。”
#Make Life A Ride#是“对真正的骑士而言，生活不止于追求安稳，而臻于寻找幸福。”
#Make Life A Ride#是“夕阳黄昏，一路相伴；缔造喜悦，分享感动。”
#Make Life A Ride#是“与引擎轰鸣声一起苏醒，和摩托一起生活。选择前行，一路相伴。”
#Make Life A Ride#是创造
价值10万出头的宝马，堪比汽车中的4系和X3！
易车讯?12月16日，宝马摩托车继承者系列首款旗舰巡航摩托车——全新BMW R 18正式登陆中国市场，并同步开启BMW摩托车京东官方旗舰店线上销售，全新BMW R 18的官方建议零售价为人民币24.99万元起。
作为宝马摩托车进入豪华复古巡航摩托车细分市场的首款车型，全新BMW R 18以极富情感吸引力的驾趣翻开豪华巡航车型细分领域的新篇章。
复古设计重塑时代经典，科技加持焕发燃擎驾趣
此次全新宝马R18共推出包含R18纯粹版、R18创始版以及R18 Classic创始版在内的三个版本，丰富多样化的配置为消费者提供了自由选择的空间，也展现了宝马摩托车以消费者为中心不断打造细分市场标杆产品的理念。
作为宝马摩托车迄今为止最大排量的发动机，全新宝马R18排气量首次达到1,802毫升，可在4750rpm时爆发出最大67kW/91Ps的输出功率，并在3000rpm时达到峰值扭矩158N·m，搭配六速变速箱。
R18不仅是拥有传承了复古摩托车的造型，还增加了更多科技配置，如自增强防跳离合器、自动稳定控制系统ASC、发动机牵引力矩控制系统MSR，以及全系标配先进的LED大灯和可选自适应LED转向灯，进一步增强了骑行安全性。
同级独有标准配备的Rain、Roll和Rock三种驾驶模式。此外，宝马摩托车的个性化定制让没有一台摩托车与其它摩托车相同，全新宝马R18可进行20多个车身零部件的改装，骑士可根据喜好进行个性化改装，搭配出绝无仅有的专属骑行风格。
[汽车之家?摩托车]?今年5月，宝马在线上向中国市场发布了售价10.59万元起的F?900?R运动型街车和11.99万元起的F?900?XR运动型旅行车。现在宝马摩托车在成都邛崃官方培训场地举办了这两款车的试驾活动，让我们一起看看作为宝马中量级的重要车型，表现到底怎么样？
早在多年前，宝马推出过F?800?R中量级街车，前期车型“大小眼”的头灯样式深入人心，在官方未引入国内之前，市场上已经出现不少水车。出于品牌情节，再加上竞争对手较少，F?800?R在国内市场一度成为“高不可攀”的中大排量摩托车。 F?800?R改款后取消了犀利的“大小眼”头灯，新款车型中规中矩的外观，让它少了几分个性。不过，对于驾驶感受来讲，F?800?R操控灵活，动力输出顺畅，骑行三角略微战斗，车架与双缸发动机与800?GS冒险车型相同，平顺灵活的行驶特性是该车的特点，800cc级别双缸发动机虽不算暴躁，但也算是充沛。综合表现良好的F?800?R很受欧洲市场的欢迎，可是对于起步阶段的国内摩托策划市场而言，该车有些过于平庸，无法满足消费者的喜好，尽管它没有明显短板。—全新车型
如今，宝马终于推出了F?800?R的代替产品F?900系列，但官方表示新车型不能算作F?800?R的换代车型，这是宝马全新设计的中量级系列摩托车。 首先，F?900?R在外观设计上完全找不到之前800级别车型影子，车头刁钻，车身造型凶猛，尾部收紧，典型运动风格设计。根据车辆外观造型，厂商表示F?900?R会更加战斗，主要体现在车把角度与座椅再加上脚踏位置的骑行三角设定。全车LED灯光配合转弯随动大灯称得上现代化摩托车的配置，另外新车多种车漆配色非常符合宝马新产品的调性。 而宝马F?900?XR则是根据高级别S?1000?XR车型衍生的低级别运动型旅行车，S?1000?XR固然强大，但覆盖面较小。宝马趁着打造F?900新车型之时，一并推出了级别和价位更低的900级别运动旅行车。 F?900?XR基本延续了S?1000?XR的外观设计，尤其是LED随动大灯造型与海外新款S?1000?XR如出一辙，车头部分类似ADV车型的“鸟嘴”设计，但相比之下更加具备空气动力学。为了阻挡更多风阻，车身饰板覆盖面积更大，整体把驾驶员“保护”起来，使得长途旅行更加舒适，这也是旅行车外观最重要的设计之一。另外，原厂配备了手动可调节风挡，只不过为了匹配外观设计，实用性确实欠佳，当然原厂也有高风挡可选择。最后，原厂护手装置也是旅行车标配之一。 说到配置方面，现代化摩托车必不可少的就是电子安全系统，这才是当今厂商重中之重的技术体现。第一，多种骑行模式（例如雨天与运动有着明显调校）；第二，牵引力控制（精准控制车辆加速时打滑）；第三，弯道ABS（弯中刹车保持运动轨迹并且安全刹停）……当然摩托车电控系统远不止这些，F?900系列（R与XR）还配备了快速换挡和发动机阻力扭矩控制系统（抑制特殊情况下发动机阻力扭矩导致后输出轮不稳定）。这些聪明、精准的电子系统会让驾驶者每次骑车时事半功倍，安心享受骑行乐趣。—发动机
动力部分，F?900系列车型搭载895cc双凸轮轴8气门双缸水冷发动机，最大功率63千瓦（85马力），峰值扭矩89牛·米。R版街车油箱容积13升，XR旅行车油箱容积15.5L，官方给出平均油耗4.5L/100km。两款车高配车型配备快速换挡机构，这在日常驾驶和竞技状态下均可感受到便利性与实效性。再者，两款车在动力方面没有任何区别。—驾驶体验
骑行感受，这才是两款车除了外观上以外最大的区别。R版街车，刚刚上车立刻能感受到车辆强大的运动基因，驾驶员上半身呈标准街车姿势，身体稍微向前略倾斜，属于轻松驾姿。不过下半身腿部状态明显偏向运动车设计，脚部离地较高，位置偏后，让驾驶姿势更加战斗。尤其表现在赛道骑行，可让车辆在弯道中倾斜角度更大速度更快。 对于XR来讲，驾驶姿势完全偏向轻松舒适风格。骑行时上半身毫无压力，腿脚部分更是轻松，脚踏位置偏低，使腿部更加舒展，完全适合长时间行驶，但是其中问题是，脚踏过低，车辆倾斜角度不易过大，否则很容易磨到地面包括鞋头部分。 两款车动力输出表现没有区别，电子油门控制细腻反应迅速，低扭与挡位“相处”融洽，不存在拖挡现象。车辆低速控制相对轻松，没有因为大排量和车重（整备质量：R版211kg、XR?219kg）所带来压力。急加速状态符合800cc排量水平，但谈不上暴力。由于场地试驾环境限制，无法体验高速驾驶感受。总之，两款车适合进阶型消费者选择。结语：
宝马F?900系列两款车型，外观设计感足够到位，R版运动风格显著，XR运动兼顾旅行。两者保持良好操控和加速的同时，具备领先优秀的安全性能。介于F?900系列属于中大排量级别车型，车辆整体属于稳健型选手，而众多电控配置与车机互联系统也代表了宝马摩托车与时俱进的发展状态，做到了老牌摩托车厂商该有的造车水准。（文/图?汽车之家?朱旭冉）
