亲，你好，很高兴为您解答,柴油机15马力能拉1吨15马力单缸柴油机可以拉约一吨，单缸柴油发动机(功率在20马力以下)常用作手扶式拖拉机、小型盘式拖拉机、三轮低速载重汽车(三轮农用车)的配套发动机，上述车辆的行驶速度低于每小时20千米，核定载重量≤1000公斤，因而，15马力单缸柴油机在正常情况下可以拉一吨。15马力柴油三轮车能拉在路面比较平坦的地方可以载重2吨以内，路面不是很平整建议载重在1吨之内。车辆超载容易造成车辆部件磨损加剧,车辆寿命陡减。机动车辆超载,将使发动机机体过热,导致机件磨损加快,燃料消耗过大;使轮胎承受的压力大于额定负荷,容易造成爆胎。车辆在行驶中突然爆胎,容易发生翻车事故
环保局车辆排放查询美国环保局公示3类船用发动机排放新规格草案
1、结构不同：
普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。
燃气轮机在空气和燃气的主要流程中，只有压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和燃气透平（Turbine）这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。
2、工作原理不同：
燃气轮机就把燃料的化学能转化为热能，又把部分热能转变成机械能，是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。
柴油机柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
3、应用领域不同：
航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力。
舰船燃气轮机动力装置自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以来，已得到了极其广泛的应用。功率总数日益增长，装舰使用范围日益扩大，已由快艇发展到了护卫舰、导弹驱逐舰、巡洋舰和直升机航空母舰等。
柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。
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2003年，美国环保局（EPA）立法要求3类新型船用发动机（即单个气缸排量超过30 L的发动机）满足Tier 1排放标准。但是Tier 1排放标准相当宽松，而且仅适用于悬挂美国国旗或者在美国注册的船舶，实际上美国各港口的运输船舶中有80%以上是外国船只。因此，EPA决定重新进行立法，要求3类发动机满足更严格的Tier 2标准。?
近日，EPA公示了3类新型船用柴油发动机排放限制新规格草案，对行驶在指定区域的船只进行排放限制。公示的截止日期为2008年2月29日，在此期间接受公众质询。其内容不仅包括Tier 2和Tier 3中NOx排放标准，还包括SOx和柴油颗粒物（PM）的排放，具体如下：?
（1）Tier 2中NOx排放标准在Tier 1排放基础上再降低15％～25%。采用优化气缸内净化控制措施，可以达到排放要求。最早将于2011年执行。?
（2）Tier 3中NOx排放标准在Tier 2基础上再降低80%。通过使用SCR催化剂和海水直喷技术即可满足排放要求。最早将于2016年执行。?
（3）对船只SOx和PM排放限制标准通过使用低硫燃油（硫含量低于1000 μg/g）或者排气后处理技术，如SOx洗涤器等，可以达到排放要求。最早将于2011年执行。?
这项立法对正在使用的发动机也提出了要求，其NOx排放量也要降低15％～20%。?
预计2009年12月17日完成立法工作。EPA制定此次立法的同时也在为制定新的国际船用柴油发动机排放标准进行准备。
