比山地车更低，姿势更激进，减少了风阻。
常见的几种姿势
上把位 握住手变，很常用，巡航的时候基本都用
下把位 握下把，姿势更激进，比上把位趴的更低，通常在高速巡航时采用这个姿势降低风阻。
横把位 爬坡常用，最舒适的一种姿势
TT把位 比下把更激进的姿势，通常是用小臂支撑把横部分，最低风阻。
公路车骑行的时候，两条腿应该是什么姿势
是这样的。公路自行车的那种骑行姿势首先可以肯定的是对你的颈椎有很好的锻炼效果
至于你的腰，你肯定是认为看骑车的时候弓着背很累。会伤害腰
恰恰相反。自行车是理想的有氧运动之一。他是全是肌肉和骨骼的配合
公路车弯把有很多种把持角度，所以在骑行中你一样可以变换姿势。这个是没有问题的
其实，骑车真正可能受到损伤的是你的膝关节软组织。
但是只要在运动前做适当的舒展运动和控制骑行强度
这些都不是问题。
据我所知，在等消耗上，自行车对膝盖的伤害远远小于跑步。
这不是什么健身房人说的，这是一起骑车的车友说的。此人是北京积水潭医院骨科医师。
书面的报告或资料没有，就算有也白扯。
主要是没有研究的标准。姿势各异，强度各异，
这样报告没有普遍性的说服力。我们只能从实践者的感受中说
目前我山地 公路都骑
感觉公路比山地舒服在平路上
在车座上坐稳，后脚跟踩在脚踏上腿基本是伸直的，然后上锁之后正常踩到底的时候腿是略微弯曲的，有很多车友把车座调的特别高，踩到最低点的时候腿都伸直了是错误的，会影响发力。可以多看环法，环西，环意的比赛，职业都是怎么骑的。
