1、发动机：缸数越多档次越高
一般情况下，按照排量大小的不同，汽车发动机可分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型。目前，三缸机已经基本绝迹，而L4（直列四缸发动机）和V6（V型六缸发动机）是目前主流中高级车型中较为常见的两种类型。像大家熟悉的国产雅阁，帕萨特领驭和新上市的凯美瑞的主力级别都是配备L4，只是在其2.8或3.0排量的最高级别上才配备V6发动机，而天籁、皇冠、奥迪则在其2.3排量以上的所有级别均配置了V6。从某种意义上讲，缸数越多，技术要求越高，所配置的轿车档次也就越高。另一方面，决定发动机性能的关键还是技术。除去增压引擎、混合动力，如今主流汽车厂商大致分为三派：一是以日韩车为主导的VVT-i、VTEC、VVT等技术，基本原理都是通过改变进气量以及气门的升程来优化燃料的消耗与动力的输出；以大众汽车为代表的德系车则一直在推广FSI技术，他们将燃料按所需的浓度直接喷入汽缸，再经过分层燃烧，以达到引擎最佳的工作效率；以克莱斯勒为代表的MDS可变排量发动机则是美系车的独门绝技。比如8缸将燃料按所需的浓度直接喷入汽缸，再经过分层燃烧，以达到引擎最佳的工作效率；以克莱斯勒为代表的MDS可变排量发动机则是美系车的独门绝技。比如8缸300C，平稳运转时电脑可以自动关闭4个汽缸以节省能耗，而急速超车时8个汽缸则共同工作提供更大动力。
2、变速器：看它是不是CVT
纵观汽车传动技术，现在，传统自动变速器已开始从“有级”向“无级”发展——这就是“无级”变速器，又叫“CVT”，是指：在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。和传统自动变速箱不同，CVT无级变速箱能消除换挡和扭矩传输时的冲击感，确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，使车辆的乘坐舒适性得到了进一步升华。此外，CVT无级变速器还有重量轻、体积小、零件少的特点，可以使发动机在经济油耗状态下工作。数据显示，油耗性能比传统的自动变速箱节省约15%，配置CVT无级变速器的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。
L代表直列分布
B代表水平对置
V代表V型分布
W代表W型分布
有些书上写H，代表的和B是一个概念
还有就是中国市场上曾经用的比较多的4Y发动机
它是接近与L4（直列4缸）发动机的
变速箱形式
A代表自动变速箱
M代表手动变速箱
CVT代表无级变速箱
在发动机和变速箱的形式后面的数字，代表的就是相对的缸数和档位
如：L4（直列4缸），V6（V型6缸）、H4（水平对置4缸）、W12（W型12缸）……一次类推
A4代表4挡自动变速箱，M5代表5挡手动变速箱……以此类推
1、看发动机转速。一般来说，2500-3000之间的发动机转速是比较合适的发动机转速。同样是120英里每小时，一辆车越贵，它的发动机转速可能就越低。几十万的车发动机转速一般在2800左右，30万的车可能会降到2400左右。如果车的发动机转速超过3000，可以明显感觉到车的噪音明显比普通车大。
2、发动机材质和质量有关：铝的密度小，所以铝做的发动机自然就轻，装了铝发动机的车重量就变轻了，大大保证了动力效率；采用的铝材非常耐高温、耐腐蚀，通风散热效果更好；铝的物理性能赋予其良好的延展性，比铸铁更具可塑性，因此在工艺处理上更加精密细腻。
3、油耗水平也反映了发动机的好坏。一般来说，发动机排量和油耗是正相关的，所以动力再强的车也难逃“气虎”的称号，以至于有“你买得起车，你买不起车”的说法。但是随着技术的不断进步，发动机性能和油耗的相关性越来越小。油耗成为了考量一台好发动机的一个非常重要的参数。
