柴油发动机为什么要加尿素
国内柴油机技术不高.导致有害气体排除比较高.而尿素会与有害气体反应生成无害气体
汽车为什么加尿素
汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
国四柴油车为什么要加尿素多少钱一桶
国4SCR发动机才会加尿素，因为尿素要和排气中的氮氧化物反应，生成无毒气体N2，一升尿素现在又4元的也有6元的。
国四柴油车为什么要新增尿素
柴油车尾气中含有大量氮氧化物，为了达到严格的环保标准，柴油车通常采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。汽车尿素组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
柴油车加尿素每次加多少
成本会增加，一升大概是5元，柴油和尿素的用量比是20：1。
为什么有的柴油车要加尿素：
为了改善柴油车的尾气排放。是尿素作为反应物与尾气中的氮氧化物进行氧化还原反应，这个系统叫做SCR系统，它由尿素泵、控制器、喷嘴、尿素箱、催化器等组成。这是一个机外的改善排放的措施，也有机内的改善措施，例如提升油品质量等等。
柴油货车加尿素能省油吗
洁仕蓝车用尿素溶液又名SCR柴油车尾气处理液，是国四或欧四及以上SCR系统柴油车辆维持正常工作的必需品。洁仕蓝车用尿素参与SCR柴油车的工作原理：国四柴油机先通过超高压喷射并优化燃烧生成大幅减少PM含量，提升发动机功率，因燃烧优化PM减少相应的产生较多NOx，为了达到国四的排放标准，和净化大家的生活环境，必须使用选择性催化还原SCR，用洁仕蓝将NOx在高温及催化剂的作用还原为无害的氮气和水，因为优化发动机内燃烧，减少PM及增加NOx排放，因此提升6%的发动机输出功率。因此国四车辆的燃油经济性远高于国三车辆。但是当车辆提示尿素液位过低，为了减少污染排放，SCR系统可能停止工作，车辆进入降扭模式，增加油耗.
在日本柴油车都要加车用尿素吗
日本的柴油车都要加的，而且质量要求是全球最高的国家，美丰加蓝的就长期出口日本。其他企业也要多出口日本，把小日本的钱钱弄过来，哈哈哈
国四柴油发动机加尿素与不加尿素有什么区别
你说的是SCR系统的国四发动机，不加尿素等于没有对氮氧化物进行还原反应，是达不到国四要求的。加了尿素，可以把氮氧化物还原成氮气和水，以此来达到国四排放的要求。
宾士柴油车为什么要加尿素
这个是美规版车型都需要新增的。是为了净化柴油尾气进行新增的，不加就会打不著车。请采纳
柴油车不加尿素会不会对车子有影响
相对于发动机来说没有影响 尿素只是对尾气排放起改变的作用
导致尿素消耗过高的原因
一般情况下，国四车消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五、国六车要相对多一些，基本在5~8L左右，如果超多了这个数值，那么你的尿素消耗量就过高了。
八个常见原因
1.氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素；
2.尿素喷嘴的问题；
3.尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素；
4.排温传感器在180度时会将信号传给电脑板，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射尿素，这样会造成尿素的多消耗；
5.车辆油品和尿素质量的问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大；
6.路况原因，如果长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因；
7.发动机自身出现故障时，也就是共轨系统出现了故障时，同样会造燃烧不充分，尾气质量不达标；
8.电脑板程序问题，通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少，如果电脑板程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多。
在以上的8条原因中，有3条是与车用尿素本身的质量有关的，可见尿素液质量在很大程度上决定了它的消耗量。
此外，长期使用劣质的车用尿素还会堵塞喷嘴、堵塞尿素泵甚至造成发动机故障，维修一次发动机的费用基本都得上万元。所以，大家在选择车用尿素的时候，一定要选择正规的产品，切勿因小失大。
