汽车是我们日常出行必不可少的工具，在使用的过程中或多或少会遇到一些问题，比如这个:汽车发动机不热不正常？接下来，就让我们在下面的我中为大家介绍一下，希望对大家有所帮助。如果是短途行驶，发动机还没达到正常工作温度就会熄火。如果此时发动机不热，这是正常的。如果长时间开车，此时停车后发动机温度不高，就是不正常。
大多数发动机只会有过高的温度，而不会有过低的温度。
大部分汽车发动机基本都是水冷的，这种发动机依靠防冻液不断循环发动机内的热量。
防冻液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，另一个是小循环。
发动机刚启动时，防冻液循环量很小。此时防冻液不会通过散热器水箱散热，有助于发动机快速达到工作温度。
当发动机达到正常工作温度时，防冻液大量循环。此时，防冻液会通过散热器水箱散热，可以使发动机保持在正常的工作温度范围内。
如果发动机的冷却系统有任何损坏，只会影响发动机温度过高的现象，大部分不会影响发动机温度过低的现象。
如果是短途行驶，发动机的防冻液一直在大循环，这种情况可能会影响发动机温度过低的现象。
@2019
正常，发动机的气缸燃烧时的温度有三四百度，且发着就这个值。随着温度外传，周边零件的温度也会一点一点上来的。那就要注意是不是冷却部分出问题了。
燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
通常把气缸体分为以下三种形式：
1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较。
2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
以上内容参考：百度百科-发动机
