云内d30发动机的通病主要体现在油耗较高问题上;目前，云内d30发动机，全称叫云内德威d30发动机，主要是引进的德国发动机技术，在轻型小卡车上市场占有率比较高;同时，云内德威d30作为德威系列的重要产品之一，在多缸小缸径柴油机市场中比较常见。 目前，搭载了云内德威d30发动机的车型品牌代表有:虎VH云内D30、江淮骏铃V6轻卡、福田时代M3、骏铃V系列、骏铃V系列等车型。
目前，云内德威d30发动机基本参数为:缸径95mm、行程105mm、4缸直列、16气门、双顶詈凸轮轴，增压中冷、高压共轨燃油喷射、扭矩400Nm;额定转速3200rpm、最大输出功率115kW、156马力、排量2.977L、百公里平均实际油耗8L左右(不是公告油耗)车速2000r/min/100km。
客观的说，云内D30是国内一款相当不错的发动机，是云内德威系列发动机的主打品牌
目前在福田、江淮等国内诸多厂家的车型上均有搭载，例如福田奥铃小钢炮，江淮骏铃等，而且销量还不错，口碑也比较好。
D30发动机是在德国FEV平台基础上研发的一款新型柴油机，四气门、中置喷油器、、空压机后置，无缸套设计，对机体、缸盖、曲轴、连杆、活塞等进行结构强化，采用了诸多最新技术，如正时链式传动、硅油风扇、液力挺柱等。核心零部件采用国际顶级供应商，霍尼韦尔增压器、博世电控高压共轨和后处理。
硬件配置真空泵、空压机、双空调等，可以满足不同用户的需求。云内针对德威动力专门投资2.1亿元建设了新工厂。
D30国五功率可达115KW，最大扭矩450N.m，低速扭矩大幅提升，噪音低，经济油耗区转速范围广，保养间隔里程可达5万公里，是目前国五阶段最高的轻型发动机。据说国六性能还会进一步提升。
云内D30发动机是云内动力与德国FEV公司联合开发了DEV（德威）系列柴油发动机，德威系列发动机是云内动力旗下的重点产品。
D30发动机适用于轻卡、轻客、皮卡、SUV等车型。
这款发动机采用4缸直列，单缸4气门设计、液压气门间隙、双顶置凸轮，增压中冷，电控高压共轨燃油喷射系统，排量2.977L，有国四、国五、国六三个不同排放标准，功率覆盖100Kw～125Kw，最高转速3200rpm，最大扭矩达到了500N.m。机体采用高强度合金铸铁无缸套机体，高强度铝合金气缸盖。这款发动机机型具备油耗低、噪音低、质量轻、动力强劲等优势。德威系列还是长效超级发动机，首保3万公里或6个月进行，5万公里或12个月进行定期保养。在成本方面，该发动机有效提高出勤率，降低维护成本和误工成本。
云内d30发动机的通病主要体现在油耗较高问题上。
@2019
航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，是航空技术的心脏。 在这个世界上，能够制造大推力航空发动机的国家一共就五个，中国勉强可以算一个，目前的水平可以说相当于西方的八十年代。因为航空发动机是一个高精尖产品，相关的技术垄断相当严重，而且难以在短时间内有较大进步。因为航空发动机牵涉的学科太多，包括材料学、流体力学、电子设备等等数不胜数的学科。在军用航空发动机领域，美国人的技术一直遥遥领先，这其中又属美国的通用和普惠公司技术最为强大，现在只有中国、美国、俄罗斯这三个国家能独立生产 ，可以说一个国家的基础科学决定着其航空发动机的水平。
在军用发动机领域，美国的F-22和F-35的大推力矢量发动机均是世界上最强的第四代战斗机用涡扇发动机，F-22装备F119发动机是世界上第一款推重比达到10吨的大推力涡扇发动机。而F-35的F-135发动机推力居然达到了21吨，目前还没有任何国家实际装备战斗机使用的发动机能够比拟。F-135不仅零件上比一般发动机减少15%，而且运行寿命达到8000小时，可以说在涡扇发动机领域，美国一直引领着全球的发展方向。
俄罗斯是继美国后第二研制出第四代航发的国家。由于继承了大部分苏联的航空实力，俄罗斯在航空领域实力依然不可低估，可以说俄罗斯在大推力航空发动机比美国稍微差一点，但总的来说还算是比较有基础的。目前苏57战机的?产品30?发动机，其对标的就是美国F-119发动机。产品30发动机巡航推力为11吨，最大推力可达18吨，大于F119小于F135。而且目前已经装机试飞了，量产也是指日可待。还有图-160战略轰炸机上装备的NK-321加力涡扇发动机，单台最大推力137.3千牛，最大推力达245千牛，是目前所有军用涡扇发动机中，推力最大的。
中国航空工业是在苏联的帮助之下建立的。在军用发动机领域， 涡扇10?太行?系列等大推力发动机，是我国大推力发动机的起点。前期型号可靠性不足，目前涡扇10B已成熟可靠，装机在歼10，歼11，歼16上等几种战机上。在民用航空发动机领域，CJ-1000A发动机采用了多种第四代大涵道比涡扇发动机的典型技术，在涵道比、总压比、涡轮前温度等关键参数上达到了第四代的水平， 中国在发动机制造技术上，已经积累了丰富的发动机零部件制造加工经验，但在发动机整机设计和系统整合等的实际经验还有欠缺。总体而言，目前的中国航空发动机距离世界先进水平还有很大的差距。
