因为日本车对弈质量控制把关非常严格，汽车品牌故障率排行版上日系车的排名都是非常低。而且日本汽车行业从上世纪70年代就开始重视发动机引擎技术，所以技术相对也是比较成熟可靠的，耐用性比较高。从《消费者报告》的排行榜上能够看到日系车主流品牌上榜了五家，而丰田更是稳居前三名，作为日本车的丰田品牌在我国的销量以及影响力是不容小觑的，同时日系车也是所有不同国家汽车中保值率最高的。日本的汽车检验制度确实堪称全球最严，在日本，新车上牌3年后开始进行首次检验，此后每2年检验一次，检查项目多达60多项。可见日本对于汽车行业的发展是比较严格追求的。
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为什么日本车发动机质量不容易坏，而且不会出现烧机现象？
日产发动机最大的特点就是平顺性和安静性，堪称“羽毛级的平顺性”。它的动态参数可能不是最强的，但一定是噪声最低的。有人测试过同级别车型，比如轩逸VS卡罗拉，奇骏VSCRV，天籁VS凯美瑞等等，可见日产的发动机噪音更低。同时，发动机运转的平顺性也更好，无论是提高还是降低速度，都没有明显的滞后和挫折。
有人说日产的发动机功率一般，没有先进技术。其实这也是一种误解。即使仅在发动机功率参数方面，日产也拥有高性能发动机。日产GTR搭载的3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h仅需3秒左右；奇骏动力的KR15发动机只有三个气缸。最大功率150千瓦，最大扭矩300牛·米；天籁搭载的KR20发动机最大功率179千瓦，最大扭矩371牛·米，均领先同级别车型。
更重要的是：日产发动机能够以最平稳的方式释放强劲动力，这是其他车企难以做到的。日产是神级汽车技术的车企！第一家开发 v6 的日本公司是日产，世界上第一家也是唯一一家同时拥有 v6 和直列 6 发动机的公司是日产。日产vq发动机连续14次创造的Ward Awards世界纪录至今未解，日产GTR发动机几乎变态。动力潜力，日本唯一Newbei获得圈速第一世界纪录，也是迄今为止唯一一个不加电机加速到3秒的日本系统。世界三大汽车，迈凯伦祖传v8和日产的科技！
日产拥有日本最强大的技术储备之一，其专利数量与丰田处于同一水平。日产还推出了1.5T可变压缩比发动机，不过是三缸发动机。虽然这台机器使用了很多技术，性能也不错，但大多数车友并不喜欢三缸发动机。那么这台三缸1.5T可变压缩比能有多大的浪呢？还不如做个1.2T 4缸变压为轩逸缩小引擎。
日系车在国内常见车型的发动机都是有历史的。比如普拉多的4.0等等。就现在来看，技术谈不上多现金，但绝对稳定，技术太成熟了。数据比同级车差很远但是稳定性就超越很多其他发动机了，这也是原因。
因为日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关（国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。
其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。
这只是总体表现，如果细化的说，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高。
任何品牌的车，小毛病都不可避免，可能会在任何里程数内出现，像雨刮器、灯泡之类的易损品、爆胎、异响、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚会来，时间越往后概率越大，只是多少的事。日本车这方面做的很好，尤其是雷克萨斯，小毛病公认最少的车，但也不是没有。
大毛病的话，指的是要动发动机、变速箱之类的，一般只要不是运气太差，好好开的话，任何大品牌的车3万公里以内都不会大修。5万至20万公里就会拉开差距，品牌优劣就分出来了。
