惠特尔。英国发明家惠特尔,发明了飞机喷气发动机。喷气式发动机的产生，给世界航空工业带来了一场革命。由于它采用了全新的工作原理，
1907年6月1日，惠特尔出生于英格兰南部的考文垂。在第一次世界大战中，童年的惠特尔亲眼看到战斗飞机的空中格斗，从而对空战产生了浓厚兴趣。16岁时，惠特尔考入英国皇家空军见习学校，毕业后到克兰威尔的皇家空军学院学习。
在校期间，他就发现驱动螺旋桨的活塞式发动机满足不了飞机高空高速飞行的需要，并在毕业论文中提出了新型推进系统涡轮喷气发动机的工作原理：先将空气吸人，再经过双面离心压气机压缩，然后在单管燃烧室内喷油燃烧；燃烧后的高压燃气驱动涡轮带动压气机，同时高速从尾喷管喷 出，从而产生推力推进飞机。他推导出了发动机热力学的基本方程，并且提出飞机的巡航高度可以达到35000米。
喷气发动机（Jet engine）是一种通过加速和排出的高速流体做功的热机或电机。它既可以输出推力，也可以输出轴功率。大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机，但也有一些例外。常见的喷气发动机有涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机、火箭发动机、冲压发动机、脉冲压式喷气发动机等。
扩展资料：
喷气发动机应用
喷气发动机可以应用在任何航空航天器上，吸入式发动机可以用在飞机、巡航导弹和空天飞机上。此外还可以用在气垫船和地效飞行器上。火箭发动机则用于烟花、运载火箭、军用火箭、各种导弹和飞船上。
有时喷气发动机也会用在特制的汽车上，这些用于竞赛的汽车可以拥有极高的速度，有的甚至可以超过音速。一些爱好者也会把喷气发动机安装在家用汽车、滑板、甚至自行车上。美国曾经研制过在北极使用的喷气式雪橇。有些喷气发动机会被改装成燃气轮机，用做发电、取暖之用。改造后的发动机大多使用天然气。
百度百科-喷气发动机
百度百科-惠特尔
喷气式飞机的发动机是什么类型
喷气发动机和火箭发动机一样，都是通过向所需加速的相反方向喷出热气体来实现推进。牛顿第三定律表明喷出的热气体的对喷气发动机或火箭推进的飞船产生了一个与气体喷出方向相反的反作用力；赋予气体的动量与赋予飞船的动量完全相反。
两种发动机之间的主要区别在于火箭需要自行运载燃烧所需的氧气。喷气发动机需要从大气中获取氧气进行燃烧。所以它无法在太空真空中进行运作。
一者是飞机，而另一者是火箭！这在我看来是非常不同的！
正经地说，喷气发动机和火箭的工作原理是存在严重差异的（我猜想细节上的差异会更大，但是我只只能从物理角度解释 ）。
首先我要指出两者的相似之处：两者都燃烧燃料，两者都通过燃烧燃料以获得动力。啊！当然，两者都会“飞”。
喷气飞机的发动机工作方式如下：发动机的前部吸入空气。吸入的空气和发动机内的燃料一起燃烧。由此产生大量气体高速向后喷射，这既推动飞机前进，又吸入更多空气进入发动机。在正常飞行中，发动机用于推进飞机前进。实际的“上升”是通过经强风流过的机翼获得的（针对机翼如何抬起飞机有些争议，分为“伯努利”和“牛顿”两派......但这又是另一回事了。）
相反，火箭同时携带燃料（固态或液态）和氧气。因此火箭无需从前部吸入空气。它所需要的是用氧气燃烧燃料，然后以高速向后喷射。这种动量用于提升和推进火箭两方面，没有机翼用于“上升”，所有机翼都是用于转向的。
火箭通常比喷气发动机要强大的多，也更耗资源。大多数的飞机（不知是否有例外）不能垂直攀升，而火箭就是为垂直攀升而设计的。喷气发动机在大气层外几乎没有用处，但是火箭可以正常工作，因为火箭自己携带燃料和氧气。
喷气发动机和火箭最大的不同在于他们的推进系统。喷气发动机使来自空气中的氧气和燃料在高温下结合。通常需要火花来点燃燃料,但是一旦发动机开始运转它就会一直运转直到氧气或者燃料燃烧殆尽。发动机被尾部喷出的热气体向前推进，就像用花园的水管喷水时它会回给你一个力一样。相比之下，火箭发动机并不是所谓的“空气呼吸器”。
火箭可以在任何地方工作，可以在真空中或者在大气层。航天飞机是一个很好的例子，航天飞机使用两种主要类型的火箭发动机。你可以在航天飞机底部看到大型喷嘴和液体燃料火箭发动机。它们将液态氢和液态氧一起喷射到锥体的底部，只要有燃料和氧气的供给它们就会一直燃烧。然而，火箭不使用空气，它可以在任何高度或者太空中运行。问题是现在飞船不仅要携带燃料还需要携带氧气。航天飞机机身巨大的棕色灌是主要的燃料箱，用于同时容纳燃料和氧气。来抬升所有这些重量需要巨大的能量，这需要更多的燃料和空间，对应更多的重量。从某种层面上说使用液体燃料火箭就是和自己作对。你可以看到与航天飞机相比土星5号火箭有多大，你可以比较有效荷载。这是固态火箭助推器的用武之地。
在航天飞机侧翼的长而相对薄的火箭是固体火箭助推器。固体火箭助推器充满氧化铝粉末。底部有一小部分起始材料让它们启动。固体火箭问题最大的问题是......它们不能关闭。固体的助推器比液体发动机拥有更多的动力，它们的重量更轻，也更为可靠，但它们不能被关闭。不然的话，“挑战者”也不会失败。
简而言之，就是这样。喷气发动机混合空气和燃料，并燃烧它以推动自己。液体火箭混合自行携带的燃料和氧气。固体火箭内部携带所有的燃料，燃料很轻，但是一旦启动他们就无法停止。希望我的回答可以解答你的所有疑问。
1.WJ百科全书
2.天文学名词
3. physlink- Frank DiBonaventuro
转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处
喷气式发动机：
1.
涡喷发动机
进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外
发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了~~
2.
涡轮风扇发动机
2.1分开排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的v2500，pw4000,ge90....
2.2混合排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--混合器
外涵气流：外涵道--混合器
两股气流在混合器中掺混--尾喷管膨胀加速--排气到体外
涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机都是采用的涡轮风扇发动机。
我国民用分开排气涡轮风扇发动机还未研制成功，军用混合排气涡轮风扇发动机已成功批量生产相当于英国60年代的spey，用于飞豹上。相当于苏27上的al31的太行前一段时间报道研制成功，但不知道是否投入批量生产。美国现在用于f22的涡扇已能无加力超音速巡航。而al31还不行
发动机工作和是否起飞无关，发动机只要启动预热后，那么正常运转了，
在起飞时候只要加大油门使推力上升加速飞机的前进即可起飞
但需要注意的是，飞机的起飞，不是发动机直接推飞机起飞的（军用飞机例外），这些客机等飞机上发动机推力是很小的，发动机只能推飞机前进，当飞机到达一定速度后机翼的压力差使其起飞的。
