一般情况下是设点检查，也会根据有关人员的举报进行查处，但是不予许钓鱼执法，抓黑车是运管部门的一项工作职能，有时候不能以抓为主，还要在社会上积极地开展宣传工作，通过宣传让广大司机朋友自觉守法，通过宣传让广大群众不要乘坐黑车。
通常来说，查处黑车需要有人证和物证作为证据。人证就是需要乘客在车上，或者乘客能够提供相应的交易记录等并能够出面证明确实刚乘坐过车辆；物证就是要现场查处汽车，而不能用昨天的运营情况来证明今天的违法事实，当然也可以参考原先的作为辅助证据。
如何举报非法营运黑车
这里的合法营运车辆通常就是指有合法手续正常跑专线的大客车，因为黑车就是和他们抢生意。黑车利用自身比较机动灵活的方式和更好的服务等优势在很多地区日常的生意已经足以匹敌合法车辆了。
假设一个地区一条专线的正常客流是每天50人，但是有的黑车联合起来能够抢走40人，这种情况下大客车还赚什么钱呢，而且，一台大客车一般来说光购置费用就是60万左右，但是营运年限现在只有7年，高级客车可以营运8年，再加上手续、司机工资、线路管理费用等等。
每天、每月、每年的费用消耗是非常高的。但是，假设每天营运拉的乘客都被抢走了，营运一天还不够油钱和司机工资，那他们除了选择举报黑车还能怎么办呢。所以，合法客车举报黑车既是被逼无奈也是为了能够自己生存下去。
常用的举报手段就是雇人盯梢，通常两台车或者三台车一起前后夹击，在每天黑车经过或者乘客经常上下车的路段安排人盯着，或者紧跟在黑车后面，在合适的时机拦截黑车打电话给执法部门，执法部门到达现场后查处黑车。
淮北师范大学新校区位于郊区,距市中心较远,人烟稀少。因没有通公交车,新生“进城”非常不便,而这也使得黑车的生意非常火爆。黑车不仅严重扰乱了道路运输市场秩序,侵犯了合法经营者的权益,也给乘客的生命财产安全、社会稳定带来诸多不确定的因素,一旦发生事故后果不堪设想,时受害者也会面临索赔的难题。
黑车行事 “低调”,开价却很“高调”,即便是如此高调的价格,生意却异常火爆,原因在哪呢?一是相对出租车来讲黑车的价格还是便宜的,因为黑车几乎没有什么运营成本。二是黑车的“贴心”服务。有的黑车有电话服务,专门负责联系接送学生,貌似服务周到。三是公交车难等,出租车也难打。天气转凉,在呼啸的寒风中等车,那个滋味可想而知。从龙脊山 发往火车站的12路公交车有的时候半个小时都等不到一辆。沿线的居民有几万人。“每次挤得像照片一样,超载特别严重”一位市民这么抱怨说。市民恼火的原因不言而喻。
黑车的肆意揽活也反映出有关部门管理上存在漏洞和盲区。
大学是一个城市不可分割的有机组成部分。城市的建设和大学的扩建不是一蹴而就的,而是一个循序渐进的过程。城市的建设要与规划相适应,同步发展,并且不断完善基础配套设施。相关部门对此要高度重视、密切配合、各司其职,这样才能有力地推进淮北市公交一体化的进程。唯有如此莘莘学子才不会 “被黑车”。
