现在6冲程的发动机也还是个理论吧，好像还没有人实际用，不管是车辆还是其它地方。
6冲程比常规的4冲程发动机多了喷水+排水2个过程，注意这里喷进去的是水。
喷在哪里？燃烧室里。这时，问题就出来了，燃烧室进水在常规发动机上是绝对不允许的，因为水会影响燃料的燃烧，还会顺着活塞间隙流进油底壳，油底壳进水了你这一发动机的机油就全废了。另外，水的氧化性在高温的燃烧室中会充分发挥出来，等你喷完水，发动机冷却下来，残留的水对当前缸体的腐蚀不是一般的快。
现在的发动机都朝着更轻、体积更小的方向发展，6缸机要比常规4缸机至少多1套喷水系统、冷却系统吧，这2套系统的增加会把设计师的脑袋搞成轮胎那么大。
6缸机的工作理论与现有发动机的工作条件矛盾的地方还挺多，实际应用还是有很多难题的。
（1）在第六冲程中，水蒸气进入冷凝管变为水，物质从气态变为液态，是液化过程．
（2）在原来的吸气、压缩、做功、排气冲程中，做功冲程燃气对活塞做功；在新增的第五冲程中，水蒸气对活塞做功．本工作循环共经历了六个冲程，共有2次做功．
故答案为：液化；2．
