别克昂科威在售车型为2019款和2020款，均为国六排放标准。已经停产的2018款是国家第五排放标准。
新款昂科威是别克品牌在国内第五款达到国六排放标准的车型。别克改进了发动机燃油系统技术，更换了新的三元催化转化器，以满足更好的汽油燃烧效率，减少废气中的污染物。
2020款昂科威采用别克家族最新的设计语言。虽然大面积飞翼镀铬进气格栅、轻量化的19英寸铝合金轮毂，以及从别克车标延伸出来的翼形LED自动感应大灯都是大家耳熟能详的，但其他地方的优化还是非常明显的，整体风格变得极其犀利。
配置方面，巡航控制、上坡辅助、可开启全景天窗、倒车影像、倒车雷达、主动降噪、中控屏、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、GPS导航、液晶仪表、道路救援呼叫、手机互联、语音识别、车联网和OTA升级。
动力部分，昂科威搭载四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，匹配7速双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。
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同堂销售分流还是聚众，别克昂科威和昂科威S怎么选？
昂科威这车，之前同事有一辆，经常坐。这车其实我感觉挺矛盾的。从外观上看挺敦实的厚重感很强，但是整个车的车身尺寸从视觉感受上又不大。感觉像小型SUV，真正近距离接触的时候才发现这家伙挺大的。
但是大是大，轴距也有2750mm了，可就是一坐到后排的时候，就会感觉到老美在空间的营造上比日本人还是差了太多。后排坐起来其实不怎么宽敞，感觉还不如比它小一号的SUV。
另外坐同事车时还有个几个最大感触。第一就是内饰做工不咋样，基本上都是硬塑料的材质，看起来摸起来不高档就算了，关键是还有异响，也可能是同事改了镀铬的覆盖件，但总体感觉不出这是20多万的车。
另外一个就是这车悬架调的挺硬的，而且震动很明显能传到车内，但是底盘的整体紧凑感还是不错的。舒适性上其实昂科威没有给我这个级别车应有的感受。座椅属于偏硬的那种，隔音对风噪的处理不错，但是路面的声音和走烂路时，就能感觉到从底盘传来的噪音。
1.5T的发动机是昂科威的招牌，这也让昂科威的性价比变得很高。而2.0T的动力又很足，不过动力强带来的也是油耗高，昂科威作为美国车，自然逃不脱这一点。
总之昂科威这个价格，其实选择的余地很大，尤其是日本的几个对手，在综合能力上更强一些，选择昂科威，多数可能是被它豪华的外形设计吸引。
双车战略在国内屡见不鲜，从南北大众到日系?“两田”的爱恨情仇，在多生孩子多打架的过程中逐步完善产品短板，并极大限度的提高品牌的市场占有率。不过一个品牌两家车企的双车战略比比皆是，但同一品牌同一系列也玩双车倒是业界少有，其中昂科威和?昂科威S就是其中的典型。那今天车味auto就来别克昂科威系列内斗之争，看这俩兄弟，到底谁更合适。
昂科威及昂科威S两款车均定位中型SUV。其中刚刚完成年度换新的2021款昂科威有三款车型可选，售价区间为18.99-20.99万元，在销售终端每款车型有4.5万的优惠，门槛低至14.49万元。昂科威S?2020款在今年7月份上市，有5款车型可选，售价区间为21.99-27.99万元，但终端优惠相较于昂科威稍低，保持在2.6万元左右。所以仅从售价上看，昂科威比昂科威S定位稍低。但抛开配置仅看价格去选车明显是不合理的，所以下面就来对比车辆本身的实力，看在悬殊的价格下，究竟那款质价比更高。
内外饰设计之别：一个素颜，一个开滤镜
既然是同系列车型，所以这两款车在造型设计上均采用别克家族语言，盾形的进气格栅搭配银翼贯穿装饰，中网同时采用亮黑色处理，一体式大灯分布在格栅两侧。
不过区别是，昂科威的格栅面积比昂科威S大不少，同时大灯造型设计相对憨厚。昂科威S在相对凌厉的灯组下还设计有副进气孔，其一周进行了镀铬装饰，并且正面的“额头”向外突出，这么一来，昂科威更显稳重，而昂科威S运动感更突出。
侧面及尾部同样与之呼应，昂科威S以相对简单曲面设计和流畅的造型彰显动感和运动属性。昂科威则以较高的车身和尾部稍显方正的造型凸显家用定位。
内饰同样风格迥异。首先在整体视觉上，昂科威采用亮色的装饰和相对板正的方案，除了中部的多媒体屏幕基本还是对称设计。而昂科威S大量运用哑光的类皮质材料，不对称的设计方案更有前卫潮流的视觉感受。
此外，中部的多媒体屏幕和空调控制区域昂科威S明显往驾驶员一侧偏向更多，驾驶员的包围感和操控感受更突出，进一步提高运动属性。
配置之别：昂科威S胜出毫无悬念
毕竟昂科威的售价较低，所以在科技配置上表现相对单薄。驾驶辅助方面昂科威全系仅有一个定速巡航功能，泊车辅助有后雷达和倒车影像，高配版本增加一个前雷达。
舒适性方面，昂科威采用皮织混搭/真皮两种材质，高配版本有加热通风功能。8英寸的中控车机支持车联网功能，同时支持CarPlay及CarLife拓展，中高配版本支持选装10英寸大屏。昂科威S在驾驶辅助上全系搭载有并线辅助功能，除了入门版之外还有并线辅助和AEB主动安全功能，另外中低配搭载定速巡航，高配版有ACC巡航技术。另外，泊车辅助方面，昂科威S有后雷达和倒车影像，高配版升级为360环视。
舒适性方面，昂科威S有皮织混搭/翻毛皮/真皮三种材质档位，高配版另外支持加热通风功能。此外，昂科威S全系标配10英寸车机，支持车联网功能，顶配版还有BOSE音响，表现相对昂科威厚道不少。
动力匹配之别：2.0T?VS?1.5T
动力上，昂科威搭载1.5T?4缸发动机，最大马力169Ps，最大扭矩250N·m，匹配一台7速双离合变速箱。这套动力对于一台中型SUV来说保持在够用的状态，想要运动和推背感还是差点。
昂科威S全系搭载2.0T发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9AT变速箱，同时两款高配车型还有适时四驱系统加持，动力性能较为强悍。
品车识味：
其实总结来看，虽然这两台车都有昂科威的名头，但基本上属于不同的两个车系。昂科威不论是在设计上还是动力上，都更偏向家用，同时配置方面仅保留了一些更为实用的功能以体现经济性。而昂科威S明显是为运动而生，其具有前卫的设计，强悍的动力性能，科技配置也较为全面。如果仅仅是希望日常家用的话，选择昂科威就好，但如果向往速度与动感，那就必须要选昂科威S了，它们之间的区别就是这么地明显。
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