首先，马自达宣传的压缩比实际是指膨胀比。创驰蓝天发动机采用阿特金森和奥托双循环，其中阿特金森循环的膨胀比大于压缩比，而奥托循环（绝大多数汽油机所使用的工作方式）的膨胀比等于压缩比。所以如果论膨胀比，阿特金森循环的数值就是比奥托循环高。另外，膨胀比越高相当于同等量燃油做功越多，也就越省油。
但是，阿特金森循环自身并不能使用93号油，本田也有采用阿特金森&奥托双循环的发动机，必须用97号。同时，阿特金森循环还有低扭不足的天生缺陷，所以这种循环方式一直没有在民用车上普及。
马自达使用了一系列的技术手段，包括活塞顶部凹槽、4-2-1排气、六点缸内直喷、创驰蓝天变速箱等等，最终很好的解决了以上的问题。这才使得13:1压缩比（膨胀比）的阿特金森发动机能够使用93号油而不爆震，低扭更比上一代发动机还强，最终也获得了沃德十佳的认可。
