大众EA111发动机。
一汽-大众EA111 1.4TSI发动机结合汽油缸内直喷和涡轮增压技术，最大功率为96kW，最大扭矩可达220Nom，动力表现完全可以媲美2.0L自然吸气发动机，而油耗和排放却堪比1.4L自然吸气发动机。
一汽-大众在中国首家使用这款技术先进、高效环保的发动机，不仅响应了中国政府节能减排的政策号召，为广大消费者提供更好的产品，也适应了全球节能降耗的大趋势，充分体现了一汽-大众高度的企业社会责任感。
扩展资料：
结构
1、双循环冷却系统
1.4TSI发动机中采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统)。另一套冷却系统是通过电动水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却(副冷却系统)。限流器将主、副冷却循环管路连接起来，并共用一个平衡液罐。
2、进气歧管翻板
其实要满足缸内的分层充气、均质稀混合气等多种不同燃烧室充气模式，“进气歧管翻板”就起到很重要的作用。
如发动机在低速工况采用分层充气模式下，通过进气歧管翻板关闭下进气通道，可以减少气流通过的横截面，来增加气流流速，结合活塞顶的特殊设计，有效形成强烈的进气涡流，有利于“分层”模式下混合气的形成与雾化。
3、进气门可变正时
EA111系列1.4TSI发动机上也应用了VVT可变气门正时技术，不过只应用到进气系统上，即进气可变气门正时。这套系统主要通过ECU电子控制单元、叶片槽式调节器、凸轮轴调整电磁阀等元件实现气门正时的连续可变。
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