不仅是小型汽油发动机，连带化油器的汽油发动机在低温启动时都需要打开阻气门开关，这也叫“关闭阻气门”。
阻风门是一个阀板。就像电喷汽油机节气门的阀板一样，打开阻风门开关实际上是在驱动阀板堵塞化油器的气流通道。让气流从另一个较小的通道进入气缸，当气流通过这个通道时，可以吸收更多的汽油，只是为了达到丰富供油的效果。
电喷汽油发动机启动加浓电喷汽油机在冷启动时，也要面对汽油蒸发不良的问题，还需要丰富供油。然而，电喷系统可以轻松完成加浓操作，无需驾驶员自己操作。电喷发动机依靠油泵提供压力，汽油加压后，燃油由喷油器喷射。因此，只需在控制计算机中设置加浓供油程序。启动时，控制计算机可根据发动机冷却液温度自行确定加浓量，并控制喷油器进行加浓喷油。可以看出，只要使用化油器作燃料的汽油机，在低温冷启动时都需要打开阻气门进行富油。使用电喷系统的汽油机不需要这种操作。
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调节方法：
第一步：调乱的情况下把螺丝归位，L和H键顺时针转紧然后各退1.5圈
第二步：在怠速状态下调节L键到最高点（不加油门转数最高），然后退1/8圈
第三步：T键调到最佳状态2800-3200转/分钟（不加油门机器不熄火链条不跟着转）
第四步：H针控制在9000-10000转/分钟，转数不能太高，太高容易拉缸，太低则没力气。没有转数表的朋友要凭感觉了，就是油门加到最大，声音像尖叫刺耳的，转数感觉很高，其实锯树是没力气的。建议大家多听听新的油锯是什么声音，比较一下就能找到那种感觉了。
扩展资料：
化油器主要是通过L、T、H三个调节螺钉的配合调整，使油锯有一个稳定的怠速，圆滑的过渡，进而得到最大的动力。
“L”低速调节螺钉,发动机怠速运转时,混合汽的浓度由“L”控制,顺时针旋入变稀(转速上升),逆时针旋出变浓(转速下降),在配合高速调节螺钉“H”的调整,在发动机突然加大油门时,不熄火,能得到圆滑稳定的过渡。
“T”怠速调节螺钉,“L”调好后,即调整此螺钉,调整发动机到一个稳定的最低转速,且链条不转动。
“H”高速调节螺钉，发动机在高速大负荷运行时，混合汽的浓度主要由其控制。高速工作时，若混合气浓度偏稀，发动机转速上升快，排气声清脆，发动机扭矩小，若混合气过浓，发动机转速上升慢，高速上不去，排气声沉闷，冒浓烟。
注意：调节油锯化油器之前要确保化油器干净，空滤器及燃油滤、有关油路都是畅通的，否则怎么调也无济于事哦。
