最高点 v^2/r = 2g，v^2 = 2gr
假定机械能守恒，最低点 v^2 = 6gr, v^/r = 6g
1) 对座椅压力 7mg，他的七倍体重
2) .... 最大 7 个 g，黑视当然是在加速度最大的最低点，飞行术语叫做筋斗底部
实际上，估算的话，如果发动机动力不确定，就没办法估算飞机在筋斗底部的速度了；如果当作发动机动力和阻力做功相当，可以用机械能守恒来估算
实际飞行中，不会关闭发动机，飞机空中停车是很危险的，在特技表演中就更危险，因为表演飞行一般高度很低，剩余高度严重不足，无法保证重新启动成功。要知道，即使有足够的高度，对于很多比较早期的涡轮发动机，空中停车重新启动本身就是一种高难动作……活塞式螺旋桨发动机的空中启动对于特技飞行员也是要有一点运气的……
实际飞行中，飞行员在拉杆做筋斗动作的同时，一般左手同时操纵油门杆，控制发动机的推力，和不同位置上的空气阻力、重力相适应，才能做出很圆的筋斗。对于螺旋桨飞机，还要稍微控制一下尾舵和副翼，和螺旋桨扭矩相适应，才能做出完美的圆形筋斗……特技飞行不是那么容易的……
实际上的特技飞行，一般要通过上升段加大油门，下降段收油门，控制筋斗底部和顶点速度差不能过大……速度差太大飞机的空气动力性能变化也很大，筋斗就很难做得很圆了……甚至有可能超出飞行包线造成特技失败，搞不好做成失速尾旋就不好玩儿了……
