说ea111自然吸气发动机的polo用95号油比92号油容易积碳？说ea111自然吸气发动机的polo用95号油比92号油容易积碳？ 积碳和9295没有一点关系的俺2011年20W公里的1.4MT正常行驶基本都在2500转以上缸内没有一点碳只有油 你的写的什么？我有空去拍照出来 我也13怎么没写 这么些就是92、95放心加，都没事，别加98就行。如果写92及以上则表明98也可以。另外，在非特殊情况下，不要混加。如果油都开光了，几乎见底了，换个标号倒也可以。 积碳这个问题通常和驾驶习惯更有关联~ 9295随便加！ 我是13年polo盖子上写的是95/92，所以纠结了。。。 盖子上推荐的92，你们非要95，自找烦恼 一朋友开了20万公里的四眼polo的使用情况来看，目前加95没问题，加92号震动大，有时还要放炮。 奇葩的是我的油箱盖写的是加95/92号汽油。。。但是又是自然吸气的polo车 加92还是95看油箱盖内侧标志！92#.95#.98#汽油最大的区别是它们含有的异辛烷数量差异，抗爆性差异。98#95号油具有更高的抗爆性，意思是它越不容易燃烧，自燃点高，燃烧需要更高的压力和温度，适合更高压缩比的车辆。92号则相反，很容易燃烧，自燃点低，需求比较低的压力和温度，适合压缩比小的车。当然有说法根据压缩比加多少号汽油。压缩比越大，混合气被压缩的越厉害，压缩后的温度也越高，汽油气化更完全，燃烧更好，能够极短的时间内释放出更多的能量，车辆的性能也越好。因此现在的车都在提高压缩比，就为了尽可能大的压榨发动机，让其发挥更高的性能。压缩比提高就需要用抗爆性好的高标号汽油，若是用了低标号，因为其压力大温度高，低标号又容易燃烧，就会出现爆震。若是低压缩比车用了高标号汽油，会因为其压力和温度达不到，导致燃烧滞后，燃烧不完全，造成能量损失。原则上压缩比在10以下的车需要加92号油，10以上的车需要加95号油，但现在厂家利用技术手段，经过调节，很多车10以上也能加92号油，因为这样更有利于市场竞争。为什么有些人会觉得厂家建议加92的，加了95的反而感觉更有劲，油耗更低，因为该车压缩比很高，虽然调节后可以加92，但其还是更适合95，不过这种情况并不是很多，那么自己的车需要加多少号的油，不能单看压缩比，因为还有厂家的调节。就看油箱盖的建议就可以了。写着加95号油，那就加95就可以了，不要加92。写着加92及以上汽油，那就加92，因为有以上二字，所以加95跟98也没问题，只是要花更多钱，效果不一定会好很多。 @2019
不一样的。以下从火花塞的定义、型号、功能、要求等多方面分析说明。
（一）定义
发动机冲程在“进气、压缩、燃烧、排气”几个动作循环交替进行。缺少任何一项引擎将无法启动，而火花塞则担任着“点火燃烧”的重要工作，让高压电通过本体产生强热火花，点燃混合气燃烧而让发动机产生动能。
（二）种类
火花塞主要类型：电极型、准型、缘体突出型、座型、极型、面跳火型火花塞等。
（三）各类发动机要求不同点：
热值
1、压缩比高引擎，在燃料点火后会产生极高温度，为避免高温引擎提前点燃，所以必须使用较冷火花塞，而引擎压缩比较低若使用较冷火花塞，燃烧温度较低无法将积碳烧去，产生自动清洁的作用，所以要使用较热火花塞。
2、转速越高单位时间内工作冲程次数多，相对讲温度高，因此须使采用冷型火花塞；转速（数）低单位时间冲程次数少，相对温度低，所以采用热型火花塞以维持电极端温度。
3、载重或负荷时发动机转速不高，但进入汽缸内的混合气较多，故温度反高，须采用冷型火花塞。
火花塞间隙
大间隙适合低转速扭矩车，小间隙适合高转速车。 火花塞间隙越大产生的火花越大，能够轻易点燃混合气。但过大间隙反要求放电值也相对高，故容易造成电极过早消耗，点火变弱。
分离端子
发动机工作时的振动，对端子有一定磨损。如异常磨损会导致火花塞帽从火花塞上脱离。应用在较特殊车型上如：水上摩托、动力雪撬等，一般采用耐磨损或振动等一体型端子的火花塞。
点火正时
如果点火时间不正确，如时间提前过早会使温度过高，严重时会造成“爆震”或“提前点火”，使火花塞温度急速升高，甚至烧损引擎。
单级、多级火花塞
多级火花塞在某一个负极脏污或严重烧蚀后可以从其他通路放电保证点火可靠，但并不绝对比单级的好。在高速行驶的条件下，点火可靠性提高，一定程度下降低了丢火率。
（四）各类型火花塞要求或标准共性：
材质标准高：在选用材料时，要求性高，能最大限度做到耐用、耐损耗、耐污染以及外界条件影响性能（燃油、电路）等，力求稳定、长时服务并配合发动机工作。
机械强度：适应来自发动机的各种振动、爆振、压力变化。
绝缘性：高电压的绝缘性
气密性：在各种环境下工作时，保持与缸体（盖）间的气密性，防止漏气。
耐热、寒：可适应极热、极冷环境条件。无论冷热，均可稳定工作。
A、高温：能够在高温条件（发动机工作时达上千度或以上）下正常稳定工作；
B、低温的启动性能保障。
