说到马自达的昂克赛拉，估计会有不少年轻消费者对它喜欢得不得了，它作为马自达旗下的一款紧凑级轿车，在魂动设计理念的加持下，有着非常运动时尚的外观，可以说是一台专为年轻人打造的轿车。此外它还搭载了马自达的创驰蓝天系统，在动力平顺性和燃油经济性方面的表现都极为出色。不得不说，昂克赛拉是一款产品力很强同时又个性十足的轿车，不过它的缺点也不少。
缺点一：空间较小。空间小应该是昂克赛拉公认的一个缺点了，因为作为一款紧凑级轿车，它的轴距虽然达到了2700mm，但车长只有4582mm，它的车身长度在同级别中算是偏小的了，而且昂克赛拉的车头又比较长，所以留给驾驶舱的尺寸非常有限。据车主反映，昂克赛拉的前排空间和后备厢空间都不错，但后排空间是一大鸡肋，个子稍微大一点的人坐进去就会感到紧促，跟同级别的轩逸、思域比起来，昂克赛拉的内部空间明显要小很多。
缺点二：价格偏贵。马自达现在想把自己打造成一个高端品牌，在价格方面，确实也要比同级别的日系车贵一点。就拿朋友买的这台2017款1.5L自豪版昂克赛拉来说，官方的指导价是13.99万元，而在长沙地区最终落地的裸车价是12.8万元，虽然有一万多的优惠，但毕竟搭载的是一台1.5L的自吸发动机，这样的价格未免还是有点高了，如果加个几千块钱的话，都能买到配置水平相同的1.5T思域了。不过我这位朋友实在是太喜欢昂克赛拉了，所以当时也就没有考虑思域。
缺点三：冷启动噪音大。其实现在的很多车型都是不需要冷启动的，开车点火挂挡就可以走，不过昂克赛拉一直都是需要冷启动的，启动后需要等到转速降到1000左右才能走，这中间需要等30秒到1分钟左右，不仅多烧了汽油，而且还耽误了时间。最让人受不了的是，昂克赛拉在冷启动时候的轰鸣声非常大，不知道的还以为是跑车，因此网上又有这样一个段子：买了昂克赛拉，早上一启动车子，整个小区的人都知道我要去上班了。
11月份买的昂克赛拉两厢1.5豪华，每次点火之后声音都狂大，在车里都能听的清清楚楚，外面更大，比五菱宏光都大，到底是咋回事，4S店说没问题，搞不懂11月份买的 昂克赛拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）两厢1.5豪华，每次点火之后声音都狂大，在车里都能听的清清楚楚，外面更大，比五菱宏光都大，到底是咋回事，4S店说没问题，搞不懂 你车子已经跑了很久了，发动机是在一个冷启动的时候或者是比较低温的时候进行的启动，都会发生抖动、怠速高、异响等情况，过一会就没事了，千万不要着急行驶，否则会加重发动机负担。因为在冷启动的时候你的车子机油、变速箱油等各类油水都没有热，水温也没有上来，整个车子都是冷的就像你早晨起床起来身体发轴一个道理，热车等转速到1000以下各种润滑油热起来就好了。 1、不管是晚上还是白天，天热还是天冷，只要是冷车状态，车子启动以后怠速都比较高，也会有轻微抖动和高噪音2、这个高怠速、高噪音和抖动，实际上是电脑ECU自动控制的，两个目的，一个是为了热车，一个是为了减少排放。发动机正常的工作温度是90度左右，三元催化尾气净化的正常温度是200-300度，为了尽快达到这两个指标，水温传感器会给行车电脑上传发动机温度低的数据，行车电脑自动增大喷油量，让发动机温度以及三元催化的温度尽快上来。3、要解释的更仔细些是这样：冷车时,由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度，随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少，等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，以达到完全燃烧排放最好的状态。 冷车启动的时候，发动机的温度没有达到最佳工作温度，这个时候喷油嘴会自动加大喷油量，提高转速，怠速在1200-2000之间，怠速等待一分钟左右，怠速回落到1000转以下就正常了，冬季气温低，机油流动性差，声音可能会更高一些 @2019
