故障现象：一辆东风标致307因交通事故修复后，仪表板上发动机故障灯、A。BS灯、手制动灯、SToP灯常亮，且里程表不工作。该车已经过几家维修厂检修，均无法查出故障原因；检测设备无法与ABS控制单元进行通信。
故障诊断： 先询问有关汽车事故情况以及修复的过程。因为这对我们维修工作能提供很多有用的信息。很多情况下，事故前没问题，修复后出问题，大多是维修过程中修理工的粗心造成的。该车为左前碰撞，ABS泵损坏，现装车为更换的新泵。该车的损坏程度并不严重，线束及电气插头并无损伤，会不会是更换的ABS泵与该车型不匹配。为证实我的想法，让车主将原车的ABS泵找来做一下比较。从外观来看，两个泵没什么区别，原车的ABS泵只是控制单元外壳破损，有一个双向二极管机械性损坏，完全有修复的可能。找到同型号的双向二极管焊好后，将ABS泵装回试车，ABs灯、制动灯、STOP灯均正常熄灭，里程表也能正常工作了。
本以为该故障已圆满解决了，试车，在紧急制动时，发现车辆出现严重的偏刹。ABS系统不工作时没偏刹现象，ABS系统正常了，怎么会突然又偏刹了呢?在偏刹的同时，能明显地感觉到制动踏板有强烈的顶脚感(这是ABS起作用的结果)。从理论上分析，ABS系统最显著的一个作用是能有效防止偏刹。这似乎是矛盾的。那么问题到底出在哪呢?首先试着对ABs系统进行排气操作，状况无任何好转。静下心来，重新分析问题，假如ABS电控部分有故障，ABS灯会点亮对驾驶员进行提示。机械部分出问题也就几种可能：一是ABS泵故障；二是某个制动分泵故障；三是系统有气；四是管路堵塞。根据所掌握的情况来看，以上几种可能均不存在。那么还有一种不容易出现的可能，即制动油管位置装错。ABS泵体上共有6个油管位置，MCl、MC2、RD、RG、Vc、VD。其中MCl、MC2为制动总缸过来的输入管道；RD、RG为后轮输出；VC、VD为前轮输出。对照后发现，的确有两根油管装错，按照正确的位置装好后故障排除。
故障总结：由于维修过程中装配不同型号的配件产生一系列问题，这个问题几经周折找出原因并修好后，又发现了新的问题。为何ABS系统不工作时没有偏刹现象呢?在ABS系统不起作用时，就相当于普通制动系统，压力分布较均匀，偏刹情况不明显，ABS系统能正常工作时，每个车轮的油道单独控制。由于油管装错，车速信号与油管压力控制不能同步，就促使ABS系统不能正常发挥其功能，并且起反作用，也就造成了偏刹。很多情况下，车辆进厂维修前一切正常，维修后就出现了问题，大多是我们在维修过程中不细心造成的，这点要引起我们的注意。
太平洋汽车网1、确认是不是由其他车辆故障而导致ABS总泵和ABS电控模块是不是损坏。2、仔细检查线路和插头，看是不是有虚接和破损之处。3、借助专用电脑检测设备调取故障码。软性故障码可以通过仪器清除掉后不再显示，没有清除掉的故障要通过检修来判断是不是可修复。
当汽车仪表盘出现这个信息时，可能是abs系统出现了故障。
几乎每辆车都会配备abs系统，abs系统是防抱死刹车系统，这个系统可以避免在紧急制动时车轮出现锁死现象。如果在紧急制动时车轮锁死，那么车辆可能会瞬间失控，这样会导致比较严重的交通事故。并且在紧急制动时车轮如果锁死，那么驾驶员将不能通过方向盘来控制汽车的行驶轨迹。
有了abs系统后，在紧急制动时车轮可以保持边滚边滑的状态，那么这样驾驶员仍然可以通过方向盘来控制车辆的行驶轨迹，这样驾驶员可以减速并且躲开障碍物。
abs系统每秒钟可以对制动系统作用60到120次，这样就等于点刹。在驾驶装有abs系统的车辆时，遇到紧急情况不要人为执行点刹操作，这样不会触发abs系统。正确的操作应该是一脚刹车踩到底，剩下的交给abs系统就可以。
如果abs系统出现了故障，那么建议及时去4s店维修。abs系统出现故障后如果继续用车，那么可能会存在一定安全隐患。abs系统有一个故障灯，如果故障灯亮起，那么建议立即去维修机构进行维修。
