钪合金，在轻量上可以在获得安全冲击强度下，有接近碳纤维的轻量，但是其依然可以保持很高刚性，甚至可以延展做到0.6mm的铝族合金极限壁厚。铝合金车架在骑行圈受到了众多骑友的青睐，以其更美观的外形与涂装、更高的性价比、更轻量等各种前沿车架技术的运用占领了一大块骑行市场。
钪合金车架能较大程度提高车架的强度，采用抽管技术，能抽得更薄，让车架更轻，但足量的钪融入，其价格必定很贵。让重量更轻的同时保证强度，重量基本可以接近碳纤维，但是价格很贵，一千多克的车架中使用的钪合金价格就过千，还未算铝合金的成本，以及人工加工费。
扩展资料：
车架作用及布置要求
现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。汽车绝大多数部件及总成都是通过车架来固定的，如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构。车架起到支撑连接汽车各零部件的作用，并承受来自车内外的各种载荷。车架的结构形式首先应满足汽车总布置的要求。汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应该发生干涉。汽车在崎岖道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形。
当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架扭曲成菱形。这些变形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，从而影响其正常工作。因此，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。为了提高汽车整车的轻量化水平，要求车架质量尽可能小。此外，车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心降低，以利于提高汽车的行驶稳定性。这一点对于客车和轿车来说尤为重要。?
早期设计
早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，以类似阶梯的方式加上许多左右相连的副梁制造而成。车体建构在车架之上，至于车门、沙板、引擎盖、行李厢盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此车体与车架其实是属于两个独立的构造。这种设计的最大好处，在于轻量化与刚性得以同时兼顾，因此受到了不少跑车制造商的青睐，早期的法拉利与兰博基尼都是采用的这种设计。
由于钢骨设计的车架必须通过许多接点来连结主梁和副梁，加之笼状构造也无法腾出较大的空间，因此除了制造上比较复杂、不利于大量生产之外，也不适合用在强调空间感的四门房车上。因此单体结构的车架在车坛上渐渐成为主流，笼状的钢骨车架也逐渐改由这种将车体与车架合二为一的单体车架所取代（如：货柜车），单体车架一般以“底盘”称之，也就是衍生自英文的“Platform”。
钪合金是一种高性能合金，钪合金的高性能化有几种途径，其中微合金化强韧化是近20年来高性能铝合金研究的前沿领域。所谓微合金化强韧化通常是指将质量百分数小于0.5%的微量元素添加或者复合添加到钪合金中借以大幅度提高合金强度和韧性的一种技术。 钪作为一种过渡族元素以及稀土元素加到合金中，不仅能够显著细化铸态合金晶粒、提高再结晶温度从而提高钪合金的强度和韧性，而且能显著改善钪合金的可焊性、耐热性、抗蚀性、热稳定性和抗中子辐照损伤的作用。
因此，钪合金被认为是新一代航天航空、舰船、兵器用高性能合金结构材料。国内正在流行一种高纯钪合金的生产方法。涉及一种利用现有三层液铝精炼电解槽，在电解质中加入氯化钪或氟化钪，电解生产高纯铝钪合金的方法。其特征在于将氯化钪或氟化钪加入三层液电解的电解质中直接电解生产高纯钪合金，电解质采用氟氯化物或纯氟化物，其操作控制参数为：电解温度：650℃～850℃，电解槽工作电压：4.0V～7.0V，电解质厚度：4.0cm～15.0cm。
百度百科-车架
百度百科-钪合金
很多小伙伴会在旅行的时候选择骑行的方式，下面就是小编要和大家说的骑行计划。大家可以参考一下。按照下面所述，大家可以计划出不错的旅行计划，一起去看看吧。
第一步决定你们的目的地。
制定一个骑行计划，如果还没有队友的话也要想好你是否要找队友?要找几名队友?不建议独自上路，也不建议超过10人的赘余队伍。骑行找队友可以在骑行圈发布约伴信息，成功率极高。
第二步准备需要的装备。
人身装备：各种衣物，驮包，头盔，眼镜，手套等
车用工具：修车工具、气筒、备胎，易损坏的零件等等。
证件：身份证，意外保险等
药品：感冒药，拉肚子的药，中暑的药，创可贴等
这些内容骑行村的QQ群里有详细的介绍文档，可以专门去看看。
第三步决定好每天的行程和所用时间。
首先看地图找路线，算大致距离，看看途中路过的大的村镇，及村镇之间的距离，这决定你的休息补水和进餐，一般人每天骑80km-120km的样子。请预先通过百度地图决定好每天要骑哪段路?这段路多长?每天的路程都要安排合理，避免高目标骑不到，避免低目标太容易骑到没成就感。如果是山区，最好用谷歌地球看看地貌，丘陵地带每天能骑100km已属不易，骑行圈有句名言“上坡如吃屎”，确实很累。如果单日打算挑战超过120km的路程，最好做好预案，比如下午2点还未完成一半，则就需要放弃挑战，重新选择住宿地了。
第四步决定好预算，一般来说骑行只有吃和住花钱。
大城市每天一百五十元的样子，如果是去没有连红绿灯都没有的偏远地区比如川藏线，大概日均不会超过100元，如果要去某些景点，或者吃当地特色美食，则请通过大众点评/豆瓣/驴妈妈等预先考虑好吃什么查好价钱，比较不会被宰和浪费时间在瞎逛选择吃什么上面。住宿建议选择青年旅社的床位，不仅可以省不少钱，还可以有机会认识来自天南海北的朋友。土豪此步骤可略过。
第五步进一步想好人员及分工。
队伍里有人得会修车，路上有人车坏了无法骑的话，一个队伍里面有技师就明显比没有技师傻在路边等人搭救的队伍要好。有人擅于与路上的当地人接触交流，可以问路，可以杀价买东西，可以得到各种各样的帮助。有人体力好，可以分担其他人的行李，可以提升队伍整体速度。有人有人比较有领袖气质，在出情况的时候能够掌控大局，给队员们精神安全感。这些都是相当有必要的，出发之前考虑完善，会比较从容应对各种情况。
第六步了解一些该路线的人文历史
旅行应该是包含了很多人文概念的.这应当包括了历史、文化、古迹等众多元素，出发前先大致了解一下，在路上遇到一些古迹，你才能知道他的历史，而不只是拍一张到此一游的照片。
做到以上六点大致就可以出发了。当然制定骑行计划跟制定日常生活中的各种计划的方法并没有什么本质不同。所以，预留好计划的弹性空间，随机应变也是非常重要的。
