机油黏或者稀都会响，只能在一个非常合适的黏度范围才能不响。x0d 听见响的是挺杆，挺杆和气门杆之间有一点点间隙就会响。挺杆靠机油压力提供间隙补偿，压力不够就会有间隙机油压力来自机油泵，但曲轴和很多机件配合之间都有公差缝隙，机油会漏出去。停车后不是所有挺杆都处于释放状态，总有几个挺杆被凸轮轴压缩，挺杆内部的机油会慢慢被挤压出来，由于缝隙的关系这些机油会慢慢流回油底壳。刚着车时机油来不及迅速补充被压缩掉的空间，挺杆内没有机油顶着就和气门杆之间产生缝隙。x0d稀的机油流动速度快但也更容易从缝隙渗漏到油底壳里。黏稠的机油流动性差更不容易快速填补挺杆里的空隙。所以黏或稀的机油其实都会响，不响的可能是因为种种情况没到响的时候，比如黏一点的渗漏慢一点还没漏到能产生人耳朵能听见的响我们就认为没响。x0d这种设计结构通常不太可能保证长期使用后不响，刚着车响一会并不是什么问题也不影响使用，我觉得不用在这上面花很多心思。挺杆就是个液压补偿机构，原来没有液压挺杆的车气门本身就有间隙，开起来噪音肯定比现在的大也没问题。
发动机异响和后桥异响的分辨
首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。
前端轮系皮带及齿带处异响
故障现象：
发动机起动加速时，皮带发出“吱吱”如口哨般响亮的声音。
故障原因：
V型皮带松动；发电机不转；水泵轴承损坏；正时齿带与护罩干涉。
故障诊断：
检查V型皮带张紧度；
检查发电机固定情况；
检查正时齿带张紧度及运动情况；
检查水泵轴承及其润滑情况。
气门液压挺杆异响
故障现象：发动机运转时有“哒哒”声响。
故障原因：
油底壳中机油面过高或过低；
机油粘度低或稀释；
机油压力低；
液压挺杆中有脏物；
液压挺杆磨损。
