一、途观发动机详解
途观1.8T发动机搭载大众EA888涡轮增压发动机，进气方面采用可变气门正时技术，可有效提升进排气效率。可变气门正时主要由位于进气凸轮轴上的叶片液压调节器实现。它还配备了缸内直喷技术。供油系统是实现缸内直喷最关键的部分。要在非常高的压力下将燃油喷入气缸，必须有足够的喷射压力。高压燃油泵是燃油增压的关键环节。EA888发动机燃油泵是一个简单的单活塞泵，由进气凸轮轴上的四点凸轮驱动。四点凸轮可以使油泵的供油行程与各缸相应的喷油过程同步，各缸喷油的均匀性和重复性都比较好。
途观2.0T匹配的发动机也是大众EA888。这两款排量发动机的机械结构基本相同。不同的是曲轴和活塞之间连杆的长度。2.0TSI比1.8TSI连杆短，增加曲轴半径增加排量。但两者的活塞顶结构也不同，主要是调节燃烧室的工作容积，从而保证压缩比一致，达到同样的燃烧效果。其最大功率可达147 kW (200 rpm) -5100-6000 rpm，最大扭矩为280 nm -1700-5000 rpm。
三.途观试驾对于途观1.8TSI 4Motion，途观的发动机怎么样？从实际驾驶经验来看，除了集油时有轻微不纯的泄压声外，很难通过油门和转速表检测到他在驾驶涡轮车。只要城市路况温和，途观会立即做出正加速响应。当转速提高到2300 rpm左右，动力输出正式进入峰值。只要你保持油门，你的身体将在接下来的十秒钟左右保持靠近椅背。但是如果你每天只带着走路的心态开车，2500转左右的变速会给你带来充足的放松和快乐，对油耗也有好处。
总结:途观在动力系统、驾驶、刹车、停车、安全防护、观赏等方面都是独一无二的。凭借众多领先同行的最新高科技配置，实现了自主操控、舒适安全，从而为“智慧城市SUV”树立了标杆。希望大家通过这篇文章对途观的发动机有足够的了解。
（文： 问答叫兽） @2019途观为什么烧机油？
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了
