近日，我们从相关渠道获取到一组新款?英菲尼迪Q60的海外实拍图，据悉新车目前已在部分海外国家上市开售，并且该车在未来还将会以进口的形式引入到国内销售。
在外观方面，新车整体延续了老款车型的设计语言，并且前脸部分的进气格栅进行了熏黑处理，配合上两侧犀利的LED灯组，使该车前脸看上去更加运动。
车身侧面，该车双门溜背式轿跑的车身造型搭配上全新的枪灰色多幅轮毂，使整车看上去更加年轻化。
车尾部分，该车在后尾箱上方加入了上翘的小鸭尾，并且配合上底部双边双出的排气布局，也使整车的运动氛围更加突出。
在内饰方面，该车配备了全新的三幅式多功能方向盘，并且中控部分采用上下分体式中控屏幕来提升车内的科技氛围。
在动力方面，该车搭载3.0T?V6高低功率涡轮增压发动机，传动系统匹配7速自动变速箱，并且还将会搭载四驱新系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英菲尼迪Q60：轿跑界的南极冻土，冷到没几个人见过 快车体验237
前言：受众领域越少的走量车往往其知名度也是越低，就拿如今在国内依旧是另类存在的跑车款式来说，无论是你是哪一个品牌的跑车，只要敢开到马路上激活引擎的轰鸣声，那么你绝对是这条街最靓的崽，当然跑车固然拉风，但是实用性就比较差了，内部空间不足的问题被无限放大，并不适合一家三口的驾驶需求，当然你还没有成家立业而且家里面也有些实力，入手一款跑车会是你快速脱单的第一步。
价格连续下降，上一代含税要76万，现款卖36万，可快成库存车。在跑车的世界里面，也是划分成了三六九等，顶级的跑车我们就不说了，保时捷，法拉利，小牛兰博基尼，玛莎拉蒂都是带有高贵血统的顶级跑车品牌，旗下的产品百万售价是基本属性，并不是在一般人的消费能力之内，就算是你想买一款跑车出去兜兜风，也可以保持理性的判断能力，对市面上一些相对来说有些过气的跑车下手，比如今天介绍的这款来自英菲尼迪的Q60跑车。
英菲尼迪也是一个耳熟能详的豪华车品牌，但是在国内一直都没有很强的市场影响力，而英菲尼迪旗下的跑车款式更是冷门中的冷门，小众之中的小众，英菲尼迪Q60的前身为英菲尼迪G系列，当时这款车有三厢版，硬顶跑车版，硬顶敞篷跑车版，其中硬顶跑车售价达到了66.21万元，硬顶敞篷车的售价更是达到了73.41万元，当时的售价可以说是相当高昂了，但是随着英菲尼迪进行产品的战略调整，在英菲尼迪G系列改称为Q60车款之后，车款的售价有了一个明显的明显的下降。
如今最新款的英菲尼迪Q60售价在35.88万至37.78万元，和当初的G系列相比价格几乎是腰斩一般，然而对于一款纯进口的跑车来说，这样的定价性价比自然是相当的高，当然也是适合那些有着一定消费能力而且想要拉风座驾的年轻人们，首先车款的颜值不存在一点问题，将这款车称为“最美英菲尼迪车型”是实至名归，车款前脸采用了家族式的设计语言，梯形镀铬中网格栅大气优雅。
车款两侧的大灯组造型设计也是无比犀利，配合上LED光源的大灯组，带来了非常震撼的视觉体验，车款侧面的造型设计也是非常能打，侧面流畅的溜背型线条设计让人魂牵梦绕，在前翼子板处还有特别的银色镀铬装饰条，车身的侧面腰线笔直挺拔，连接着门把手，车身的长宽高数据为4684*1849*1394mm，轴距则是在2850mm，即便是一款跑车，在尺寸数据方面也没有差太多。这一点比较让人满意。
车款尾部同样是能够给人们带来新鲜感，尾部两侧配有锐利的尾灯组，面积虽然不大，但是得益于犀利的造型，其杀伤力也是很强，英菲尼迪的车标则均衡的摆放在车尾中央，车标下方则是英菲尼迪的英文车标，熏黑设计的保险杆也是为车款加分不少，全系标配19英寸的轮毂，造型动感时尚，车款采用了的车胎则是来自邓禄普的高端运动系列车胎，带有缺气保用功能。
在内饰设计方面，这一次英菲尼迪Q60也有着属于自己的内饰设计风格，中控面板采用了大量细腻且带有缝线点缀的软性材质，三幅式的方向盘造型也是比较规整，手感舒适，而在仪表盘部分采用了指针表盘搭配中央彩色屏幕的设计，视觉效果还是很不错的，中控部分我们能够看到两块液晶显示屏幕，上部分的屏幕负责导航功能显示，下方的屏幕则是负责一些基本控制操作，而且在屏幕最下方还配备了一堆实体功能按键。
而在动力配置方面，英菲尼迪Q60这些年一直在变，其降低的售价很大一部分的原因都是出在动力配置的调整，如今搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为155KW，峰值扭矩则是在350NM，匹配工作的则是7速手自一体变速箱，符合国六的排放标准，底盘结构则是前双叉臂式后多连杆式独立悬架组合，零百加速则是在7.5秒左右，对于一款跑车来说英菲尼迪潇洒有余但是实力有些欠缺。但是在城市里你又似乎不能够发挥跑车的全部加速能力。因此这样看来这款售价腰斩的车款还是比较适合一些入门的跑车爱好者。
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提到双门轿跑，你可能一下子就能想到保时捷718?Cayman、奔驰C级轿跑、奥迪A5?Coupe、宝马4系双门轿跑等一众车型，它也能听到雷克萨斯RC这种冷门车，但英菲尼迪这台Q60嘛，甚至可以说是双门轿跑界的南极冻土，冷到没几个人见过了，反正我问遍了我们15名同事就只有一个人见过。
如果你是老粉，应该知道在英菲尼迪G系列停产之后，继承四门版是Q50，而G系列两门版轿跑车的继承者就是Q60。
官方指导价：35.88-37.78万元
车型定位：双门轿跑
发动机：2.0T?L4
变速箱：7挡手自一体变速箱
最大马力：211匹
峰值扭矩：350牛·米
排放标准：国六
车型亮点：颜值高、DAS线控转向技术
实拍车型：2019款?2.0T?豪华版?国六（指导价：35.88万元）
Q60两大支柱是设计和性能，设计绝对占了70%，我研究很久，为何它比其它的英菲尼迪车更美？终于发现是因为英菲尼迪的家族设计用对尺寸了。
Q60尺寸小，家族设计不需要拉长曲线，直接把所有元素用上就行。所以双拱形波纹格栅尺寸刚好，车头蚌壳线凸起刚好，腰线和溜背造型协调性刚好，加上冷酷的双大灯，一切看起来很顺眼，没有半点违和，我甚至觉得它就是这个级别双门轿跑的标杆设计。
英菲尼迪展台上这么多车型，就属Q60的围观者最多，而且大部分都是女性朋友，熔岩红加跑车果然还是女生的最爱，这外观一点毛病没有，但为啥就是卖不出去呢？
由于Q60和Q50的关系，Q60内饰基本就是Q50身上那一套，布局肯定是没有问题，各种软质包裹和银色拉丝饰板很有英菲尼迪家族风味。在英菲尼迪家族当中，这套内饰真算得上最年轻的一面了，如果你看过Q70L、QX60的“盘古”内饰，就能明白我说的。
但说是年轻，仅仅是针对英菲尼迪自己而言，如果跟外人比较，这样的内饰还是那么老气。每次看英菲尼迪的内饰总得吐槽它的屏幕，这种感觉就像是大家都用上了光纤网络，而它还在没通网的山区，两块大屏真拖了外观的后腿。下方的空调触控屏还老被过热死机的诟病缠身，是时候换了，毕竟这是一个改款两次还是一模一样的内饰。
坐在里面也没有一点运动氛围，这是一台双门轿跑，英菲尼迪是将其打造成性能跑车行列。再看一下，拨片没有，居家圆形方向盘，相当普通的挡把。除了低矮的坐姿能找到一些运动感，舒适感几乎占据大部分，更舒服是没错，但少了内味了。
乘坐空间还算中规中矩，对于180cm以上的朋友不是很客气，就算你把座椅调到最后，它也只能给你刚刚好的感觉，当然这对于女性朋友来说绰绰有余，而且日产大沙发真不是盖的，厚实又软弹。
而后排就算了，要进去都要费很大功夫，也几乎不能坐人，就像是一台紧凑型SUV，硬塞进去第三排座椅的感受是一样的。不过这是一台跑车，不能拿空间来压迫它，你看看市面上有多少跑车空间好的？
空间不突出，那我们来说说这套动力。Q60之所以出名，一是它的动力，当然我是说上一代的VQ37，沃德十佳发动机14年未落榜，轻量化后马力大还安静，可以说是日产旗下最好的VQ引擎。现在英菲尼迪也基本全面涡轮化，Q60用上奔驰C级此前的2.0T四缸发动机和7AT变速箱，动力差了一些，还少了VQ37那一份“买发动机送车”的惊喜感。
二是它的DAS线控转向，这是Q60的运动精髓，且不说底盘、变速箱之类的。许多人对线控转向还很陌生，其实就是Q60少了转向柱，转向执行是一台电机在控制，一说电子控制估计大家想吐槽不可靠，但你别说，英菲尼迪这套DAS系统至今没出过什么大毛病。
它的好处就是比机械系统的转向更精准，反应更快，在过弯变线操作明显要流畅很多，并且少了机械结构，无机械链接，路况差的时候，也能避免过于激烈的震动带来不好的入弯判断，这是线控转向的基本功能。
我觉得更牛的是，英菲尼迪DAS还可以根据不同的驾驶模式，来调整方向盘的转向力、转向反馈、转向角度，所以Q60在标准、运动、雪地等各种模式下，可以体验到方向盘不同的调性。如果你还不满意，自己手动调整这些参数，这就很好解决一些方向盘运不运动的问题。
英菲尼迪Q60只有两款车型，两者差价有两万多，再看配置上的差异，?也只是一个车道偏离预警功能，四活塞刹车卡钳，DAS线控转向的差距，为此你要花上两万块，值不值就看你了。重要的是相比现在英菲尼迪大幅优惠的现状，Q60就显得有点缺乏诚意。
但即便没有优惠，30-40万元的双门轿跑，Q60也避开跟雷克萨斯RC的价位对标，毕竟RC已经来到了44万起，加上雷克萨斯同样不降价的传统，就显得Q60这个价格同样不算过份。
Q60在日系的双门轿跑里边看起来性价比挺高，但放眼世界来对比，这个价位的选择就多了。40万以下双门轿跑已经挤满很多车型，奔驰C200/C260轿跑车、宝马4系425i双门轿跑、奥迪A5?Coupe?40TFSI，都是40万下的更有面子的选择。
奔驰C级轿跑在此算是个有力的选择，最低34.68万元起就比Q60便宜了一大截。虽然用上1.5T发动机，但女性朋友本就不怎么关注发动机多大排量，奔驰大标就应该值这个价格，爱奔驰是女人的天性，并且内饰豪华感，也没有Q60什么事了。
追求运动，宝马4系双门轿跑也给Q60很大压力，除了价格跟奔驰C级一样便宜之外，它本身就是3系的运动底子，更小车身还能带来更好的灵动性。如果你想要更低门槛玩双门轿跑，宝马还有2系双门轿跑，能比Q60少个10万块钱入门，运动感却没有减少。
在老粉的心中，英菲尼迪的VQ37让人印象深刻，但似乎现在英菲尼迪Q60已经不往高性能轿跑的定位去发展了，想要再追求运动和性能，只能升级到3.0T双涡轮版的Q60S，不过它没进入国内市场。2.0T版本确实价格更低，兼顾更多的家用因素在里面，也能讨好女孩子的芳心，但除了线控转向值得一提，这台车确实失去了太多灵魂。
当然这是一台极为小众的车型，英菲尼迪也不担心它卖不卖得好，因为走量是自家Q50，Q60只负责品牌调性和运动基因，至于你买不买，它就在那里，无伤大雅。
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