林肯MKZ在我看来比较适合商务用车，现款车型的外观相比老款有了很大改变，星辉式的前进气格栅替换掉了老款的“飞翼”式设计，内部图案也与林肯logo轮廓相似，设计十分巧妙，整体视觉感官更为沉稳且富有质感。发动机盖上的线条运用的十分简单，但为整车稳重的设计增加了一丝运动气息和力量感。带有弧度的车门把手造型很优美，镀铬饰条的装饰也恰到好处，而且四门均配有无钥匙进入系统。车尾方面与老款变化不大，但贯穿式的车尾灯设计有很强的辨识度。车尾顶部微微上翘也营造了运动的氛围。总体外观来说，林肯MKZ稳重、大气，但不乏力量感，传统的美式造型给人一种敦实的感觉，更像是一款偏重商务级别的车型。
内饰部分还是与外观保持的很好，商务气息浓厚。做工及用料方面都表现出了较高的水准，中控及方向盘采用实木装饰营造了豪华感。方向盘手感细腻，握感扎实，而电动调节、座椅加热、座椅记忆及自适应巡航等功能均为标配。
车辆还提供7种不同颜色的氛围灯进行选择，值得一提的是车辆换挡没有采用传统的档把，而是配备了按键式的电子挡位，非常有科技感。而这样中控台下节省出来的空间变成了两个容积很大的储物格，非常实用。
林肯MKZ的座椅真的很舒适，不说与同级别相比，就是与更高级别相比能比它座椅舒适的车型都不多，真的有种美式大沙发的感觉。不管是皮质的触感，座椅填充的柔软度，座椅与身体的贴合与支撑，后排座椅的角度都恰到好处。乘坐空间方面，以178cm的我为例，前排座椅调整至最低并且适合驾驶的位置时，头部空间比1拳还要多，非常充裕，保持前排不变的情况下进入后排，腿部空间为2拳，头部空间略显局促，为2指左右。而全系标配CCD减振系统我认为是MKZ的最大优势，能够根据路况调节硬度的减振器让这款车有了非常出色的舒适性。
动力方面分2.0T高低功率两款车型和混动版车型，就目前市场价格2.0T低功率版本20几万就可以拿下，203马力的动力输出完全够用，而且配置丰富，性价比非常高。值得购买。
林肯mkc后备箱什么材质
熟悉驾道的朋友肯定都知道，这已经不是我们第一次试驾全新林肯Z了，之前我们也出过N期有关全新林肯Z的视频。上周，我们接到了全新林肯Z北京媒体试驾会的邀请，以北京潮流地标三里屯为起点，从繁华热闹的时尚都市奔赴远离喧嚣的怀柔瓦厂酒店。虽然，在出发前我都不知道还能写什么，但是鉴于已经许久没自驾游过了，还是打算“假公济私”的走一圈。
对于全新林肯Z我们已经再熟悉不过了，从新车还没正式上市之前，我们就曾棚拍过，上市之后更是首批试驾拍摄的媒体。所以，这次试驾我很自然的拉开了后排车门，想着重体验一下全新林肯Z的后排舒适度。
对于一辆偏向于家庭的中型轿车，宽敞的乘坐空间是自驾出游的首要“幸福指标”。全新林肯Z有着同级领先的2930毫米轴距，由此带来的敞阔第二排乘坐空间，让每一位后排乘客都能享受舒适的坐姿，双腿也可以尽情舒展，让长途出行毫无负担。从三里屯到怀柔瓦厂酒店，总路程约70公里，需要途径三环、京承高速、大广高速、国道以及山路等多种路况，终于可以好好坐一坐全新林肯Z了，之前都是驾驶员。
坐进全新林肯Z的后排，我们可以发现，除了膝部、腿部空间超越所期外，全新林肯Z后排座椅的长度、角度、柔软度等均为同级至优，为后排乘坐体验满分加成；而更平整的后排中央地台，让坐于后排中央的乘客双脚也能轻松安置；全新的后排航空头枕用多角度全方位的支撑感，带来头等舱般的奢适体验；包括后排USB+Type-c的充电口以及全景天窗在内的等丰富配置，为第二排乘客带来时刻轻松惬意的“宝藏后排”体验。
当然，作为热爱驾驶的我来说，只试乘体验那着实有点可惜了，在经过中午短暂的休息过后，还是换到了驾驶的位置。毕竟自驾游的乐趣不仅在于窗外的景色和自由的路线，旅途中行止随心的操控感，行车速度快慢变化间所带来的不同风情，亦是自驾乐趣的来源之一。
全新林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，搭配8速自动变速箱，能够迸发出246马力与376牛·米最大扭矩的澎湃动力，0-100公里/小时加速时间仅为6.8秒。虽然我们这次并不是赛道试驾，并不能发挥出它全部的实力，但是在山路上它的整体表现也是游刃有余。
在瓦厂酒店的北侧，慕田峪长城的脚下，我找到了一个平台，让我们一起再欣赏一下全新林肯Z的设计。全新林肯Z的内外设计均遵循了“地平线原则”，设计灵感源于美国著名建筑大师弗兰克·劳埃德·赖特以多层次水平线条打造的多维度空间建筑，首次在中国市场为同一款产品推出i享和i酷双设计版本。辨识度极高、更大尺寸的星耀式中网，配合舒展的线条引向两侧前大灯组，彰显独具一格的潮流风尚，让整车展现超感个性外观。
我更喜欢全新林肯Z的侧面，新车有着比肩中大型轿车的车身尺寸，营造出修长而优雅的姿态，4982、1865、1485毫米的长宽高尺寸更是同级领先。一体式侧徽标与感应式隐藏车门把手巧妙融合，与凌厉的侧腰线相呼应，搭配横向延展设计的车尾更富立体层次感。倾斜的C柱缓缓向后延展，直至车尾，令全新林肯Z拥有向前俯冲的动感轿跑之姿。
在返程的路上，轻声说一句：“你好林肯，导航至北京福瑞全新林肯之道体验中心。”全新林肯Z的智能数字助理立即为你规划好了用时最短的行车路线，并在12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏上展现完整的导航画面，十分简单、清楚。
此外，你也可以使用全新林肯Z的智能驾驶辅助功能，让返回的路途变得更为轻松惬意。全新林肯Z的林肯Co-Pilot360 TM 2.0智能辅助驾驶系统拥有全新Lincoln ActiveGlide TM主动驾驶辅助功能，能够实现L2+级的智能辅助驾驶，可以极大减轻你的驾驶负担，更悠然自得地驶向还车地点。
综上，前面提到这已经不是我们第一次亲密接触全新林肯Z了，但是每次接触都会有“新”的体会，就像一个“宝藏男孩”一样，熟悉又藏着些许的未知。日常的忙忙碌碌，也让我们时常期待着在世界的某个角落，有着一隅惬意天地，舒展身心。而全新林肯Z就能为我们提供这样一个条件，随时带我们逃离喧嚣的世界。
摄影：丁鑫
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太平洋汽车网林肯mkc后备箱铝合金材质，铝合金后备箱的优点是重量轻，能减车身质量，使得汽车后尾部的反应更加敏捷。
林肯mkc后备箱是铝合金板材质，铝合金板材的优点是重量轻，能减车身质量，使得汽车后尾部的反应更加敏捷。
再看林肯MKC，内饰设计合理大气，坐乘舒适。thx认证的影院级别的音响，按键式档位变换，不要太好。因此，手感之类的因为材质地问题可以给出一个很高的分数。不会出现杂音.仪表盘有两个，可以切换不同菜单。因家族基因苗条，这个空间可以满足我的使用需求。无论第一排最后排都可以轻松找到若干放水的位置。中控过分卓绝，置物空间可怜，杰出那么大一块中控，副驾驶储物箱容积小得可怜。本人180，最后排有一拳，基本够用，后尾箱自驾游感觉会有问题，稍微小一些。MKC配备的星辉式镀铬进气格栅，星光熠熠独树一帜。即使顶着总统座驾的头衔，却并没有古板老气的感觉。即便是总统座驾，现在也应该年轻起来了雪后的北京，天空灰蒙蒙的，MKC跟这一片年轻人玩滑板的空地，匹配得相得益彰，上班就是商务精英，下班就是滑板青年，这才是我们这代人，格格不入，却又完美融合。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
